CARGONEWS

Transporto savaitė (rugpjūčio 3 – 10 d.)

1383540440_021

Transporto sektoriaus atstovai praėjusią savaitę labiausiai sekė įvykius Rusijoje. Pastarajai uždarius sienas daugumai maisto produktų, vežėjai į situaciją žvelgia su nerimu. Sulaukta svarbių žinių ir iš kitų šalių, o taip pat ir Lietuvos.

Rusija

Reaguodama į Vakarų šalių sankcijas Rusija paskelbė visišką embargą daugumai maisto produktų, importuojamų iš Europos Sąjungos taip pat JAV, Australijos, Kanados ir Norvegijos Karalystės. Neilgai trukus, sulaukta ir su draudimu susijusių pirmųjų žinių iš pasienio. Čia įstrigo pirmieji Lietuvos vežėjai gabenantys minėtus produktus į Rusiją.

Sudėtingesnės darbo sąlygos transporto atstovams Rusijoje taps ir dėl kitų aspektų. Nuo šių metų spalio 1 dienos bus privaloma pateikti išankstinę informaciją apie krovinius, įvežamus į trijų valstybių Muitų sąjungos teritoriją geležinkeliais. Taip pat kalbėta apie tai, kad rusai keliuose dažniau tikrins sunkvežimių svorį.

Ratai

Nemažai naujienų vežėjams pažėrė puspriekabių gamintojas “Schmitz Cargobull”. Vokiečiai supažindino su savo pasiekimais pastaraisiais metais, o taip pat pristatė ir keletą naujienų, kurios netrukus pasirodys rinkoje.

„Iveco“ siūlė vežėjams dar labiau sumažinti degalų sąnaudas naudojantis „Stralis Efficiency Package“. Tai naujomis technologijomis paremtas paketas skirtas sunkvežimiams ir leidžiantis sutaupyti degalų bei sumažinti priežiūros išlaidas, o taip pat suteikiantis platesnes vilkikų pasirinkimo galimybes.

Dėmesio praėjusią savaitę susilaukė ir „Mercedes-Benz“ paskelbta akcija „Fuel Duel“ (liet. „Degalų Dvikova“), kurios metu pervežimų bendrovės galės išbandyti moderniausius „Actros“ sunkvežimius ir palyginti jų kuro sąnaudas su savo turimų transporto priemonių sąnaudomis.

Autovežių nuotykiai

Rugpjūčio pradžia nustebino ir keletu analogų neturinčių naujienų. Vilniuje nufilmuota kaip nuo autovežio nukrenta lengvasis automobilis. Dar įdomesnę vaizdinę medžiagą pateikė Baltarusijos teisėsaugos atstovai, kurie bandė sustabdyti įtarimų jiems sukėlusią tokią pat transporto priemonę. Ši ne tik kad nestojo stabdoma pareigūnų, tačiau netgi tęsė savo kelionę, kuomet buvo pradėta į autovežį šaudyti.

Ne itin malonios žinios praėjusią savaitę pasiekė iš policijos vykdyto reido kelyje “Via Baltica”. Neblaivūs patikrinimo metu buvo tik sunkvežimių vairuotojai.

Kitos žinios

Neseniai išrinktas Lietuvos vežėjų asociacijos “Linava” prezidiumas išplatino pranešimą, kuriame informavo vežėjus apie veiksmus, kurie numatyti siekiant sumažinti asociacijos išlaidas.

Vežėjai, kurie taip pat nori sumažinti savo išlaidas, turėjo pro akis nepraleisti straipsnio apie įvairiose šalyse taikomas nuobaudas už kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Pabaigai siūlome pasitikrinti ar šį mėnesį jūsų įmonėje nesilankys valstybinės transporto inspekcijos darbuotojai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0