CARGONEWS

Transporto savaitė (sausio 13 – 19 d.)

Cold-Road-charkesw-Flickr-630x472

Sausis jau pradėjo skaičiuoti antrosios savo dalies dienas, o tai reiškia, kad pusė kalendorinės žiemos šiemet jau praėjo. Žiemos viduryje atsidūrusi praėjusi savaitė transporto atstovams pateikė nemažai įdomių žinių. Buvo ir svarbių susitikimų, naudingos informacijos susijusios su TIR krize, didelio dėmesio susilaukusių avarijų ir kitų žinių.

Keliai ir avarijos

Nuo šių metų pradžios Austrijoje įsigaliojo svarbūs pasikeitimai, kuriuos turėtų įsidėmėti visi vykdantys pervežimus šioje šalyje. Visų pirma taikomi nauji kelių mokesčio tarifai sunkvežimiams. Taip pat vilkikų vairuotojams nebederėtų važiuoti  kraštine kairiąja eismo juosta automagistralėse, turinčiose tris arba keturias eismo juostas. Nuo metų pradžios sunkvežimiams tai yra draudžiama.

Tolimajame Kazachstane žiema įsisiautėjo ne juokais. Praėjusią savaitę čia buvo uždarinėjami keliai. Vykdantys pervežimus į šią šalį, turėtų pasirūpinti, kad transporto priemonėse būtų sudėtingoms sąlygoms skirta įranga, o taip pat tikėtis galimų neplanuotų prastovų.

Lietuvoje kol kas žiema eismo netrikdo, tačiau savo galimybių neįvertinantys vairuotojai yra baudžiami. Vidury savaitės Vilniuje nuo kelio nuslydo vilkikas. Kol sunkiasvorė transporto priemonė buvo traukima iš grovio, Eišiškių plente susidarė didžiulės spūstys.

Savaitės pabaigoje Panevėžio rajone, netoli Smilgių gyvenvietės, avariją patyrė du miškovežiai ir autobusiukas. Avariją sukėlė sprogusi vieno iš miškovežių padanga. Laimei, per eismo įvykį stipriau nukentėjusių nebuvo.

Itin gera žinia atskriejo iš susisiekimo ministro Rimanto Sinkevičiaus lūpų. Šią vasarą prasidės kelio “Via Baltica” rekonstrukcija. Laikui bėgant, atkarpa tarp Lenkijos sienos ir Kauno taps automagistrale.

Svarbios asociacijų žinios ir ES direktyva

Sausio 15 d. plenarinės sesijos metu Europos Parlamentas patvirtino naują tachografų naudojimą apibrėžiantį reglamentą. Per keletą metų rinkoje pasirodys išmanieji tachografai. Naujaisiais tachografais norima pasiekti, kad sukčiauti būtų sudėtingiau, būtų geriau įgyvendinamos socialinės taisyklės ir sumažėtų administracinė našta, visiškai išnaudojant naujas technologijas ir nustatant tam tikras naujas reguliavimo priemones.

Daug svarbių ateities planų susijusių su vežėjų darbu buvo aptarta ir “Linavoje” vykusio susitikimo metu. Apie svarbiausias vežėjų verslo aktualijas, TIR sistemos pokyčius, kontrolės naujoves ir būsimas darbų gaires kalbėjosi Lietuvos muitinės departamento, Valstybinės kelių transporto inspekcijos ir asociacijos „Linava“ vadovai bei specialistai.

Sulaukta ir žinių susijusių su TIR sistemos krize Rusijoje. Pateikta informacija vežėjams apie kompensacijas už TIR knygeles, kurias Rusijos muitinė atsisakė įforminti nuo spalio 14 d.

Kitos žinios

Visiems vairuotojams palankų sprendimą priėmė Vilniaus apygardos  teismas. Svetimą automobilį apibraižęs asmuo turės galimybę išvengti baudos, net jeigu neradęs savininko bus priverstas išsikviesti policiją, kuri jam surašys administracinio teisės pažeidimo protokolą.

Puspriekabių ir priekabų gamintojas „Schmitz Cargobull“ praėjusią savaitė pranešė, kad investuoja daugiau nei 30 mln. eurų į naujas gamybos technologijas ir gamybos linijų modernizavimą Altenbergo gamykloje. Užsiminta ir apie naujos kartos priekabas bei puspriekabes, kurios bus pristatytos šiemet.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0