CARGONEWS

Transporto savaitė (sausio 14 -20 d.)

vilkiko-avarija

Žiema vis labiau rodo savo galią. Lauke nuolatos snyguriuoja, šąla, vairavimo sąlygos sudėtingos. Gaila, bet praėjusią savaitę nepavyko išvengti gausybės eismo įvykių į kuriuos pateko ir vilkikai. Tiesa, ne visos žinios buvo tokios prastos.

Kriminalai ir avarijos

Savaitė prasidėjo avarija Klaipėdos rajone, kur susidūrus vilkikui ir lengvajam automobiliui tik per stebuklą išvengta aukų. Avarijos metu buvo užtverta kelio dalis. Laimei, eismas nebuvo intensyvus. Labiausiai gaila, kad avarijos buvo galima išvengti, o ji įvyko dėl kvailai pasielgusio vilkiko vairuotojo kaltės.

Jau kitą dieną pranešta apie tai, kad Vilniuje, Nemenčinės plente susidūrė penki lengvieji automobiliai, miškovežis ir keleivinis autobusas. Dėl masinės avarijos buvo suparalyžiuotas eismas Nemenčinės plentu.

Vidury savaitės pasiekė liūdnos žinios iš Švedijos. E4 greitkelyje netoli Helsingborgo esant tirštam rūkui ir slidžiam keliui susidūrė apie 100 automobilių. Avarijoje žuvo Lietuvos pilietis, kuris susidūrus pirmiesiems automobiliams ėjo atgal ir bandė perspėti kitus vairuotojus apie avariją priekyje. Lietuvį pražudė jį kliudęs vilkikas.

Dvi ne tokios skausmingos avarijos įvyko kelyje “Via Baltica”. Trečiadienį vairuotojui nesuvaldžius vilkiko ir šiam apsivertus ant kelio pažiro gabentos kriaušės, o šeštadienio rytą apsivertė lenkų dujovežis.

Taip pat dėka pilietiško vilkiko vairuotojo poelgio, sulaikytas visiškai girtas Baltarusis taip pat vairavęs vilkiką. Kitas vilkiko vairuotojas iš Lietuvos susidūręs su korumpuotais policininkais nepasimetė ir padėjo juos sulaikyti.

Stiprinamas Europos sąjungos valstybių bendradarbiavimas siekiant užtikrinti saugų eismą. Šalys pradės tarpusavyje keistis informacija apie vairuotojų padarytus nusižengimus ir taip privers juos susimokėti už nusižengimus padarytus kitose valstybėse.

Vilkikai

Metų pradžioje CargoNEWS skaitytojai išrinko geriausių metų vilkiką. Juo tapo naujasis “Volvo FH”. Taip pat naujų vilkikų mėgėjai nepraleido pro akis fakto, kad keliuose pastebėtas naujasis “Mercedes Titan Actros SLT”. Pirmosios jo nuotraukos jau paviešintos.

Kitos žinios

Rusijos transporto ministerija ir eismo priežiūros institucijos nori įvesti 100 tūkst. rublių (8 500 Lt.) baudą visiems, kurie pagal įstatymą turėtų naudoti, bet nesinaudoja sistema „GLONASS“. Tad vežėjai turėtų pasirūpinti, kad jiems negrėstų šios sankcijos.

Baltarusijoje eilinį kartąpabrango kuras. Ateityje jos ir toliau turėtų brangti, kol pasieks kitos Muitų sąjungos valstybės Rusijos lygį.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovai apie aktualias kelių transporto sektoriui problemas kalbėjosi su naujuoju susisiekimo viceministru Vladislavu Kondratovičiumi, kuris su Susisiekimo ministerijos skyrių vadovų delegacija sausio 16d. viešėjo pagrindinėje asociacijos buveinėje. Jam įteikti vežėjų siūlymai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0