Transporto savaitė (sausio 19 – 25 d.)

Po didžiųjų metų švenčių transportininkų darbų karuselė vėl sukasi visu smarkumu. Nepaisant to, svarbiausių verslo aplinkos naujienų nėra daug, o geras naujienas apskritai galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Maloniausia jų – kone kasdien pingantys degalai. Labiausiai erzinanti – brangstančios TIR knygelės.

Valiutų rinkos kaprizai

Rusijos krizė, embargas prekėms iš Europos Sąjungos (ES), JAV bei kitų Vakarų šalių, sugriežtinta muitinės patikra Rusijos pasienyje, nuo naujų metų įvestas minimalaus atlyginimo reikalavimas Vokietijoje, poilsio režimo nuostatos Prancūzijoje ir Belgijoje, sumažėję pervežimo paslaugų įkainiai – tai toli gražu ne visas mūsų transportininkų verslą spaudžiančių veiksnių sąrašas.
Praėjusią savaitę vežėjai sulaukė dar vieno antausio: Šveicarijos centrinis bankas nusprendė „paleisti“ valiutos kursą, panaikinti valiutos kurso ribas, todėl franko kaina per dieną euro atžvilgiu šoktelėjo 17 procentų. Kadangi Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) įsikūrusi Ženevoje, o Lietuvos vežėjai mokesčius už TIR knygeles renka Šveicarijos frankais, šis transportininkų darbo „įrankis“ pabrango beveik tokiu pat nuošimčiu.
Guostis galima nebent tuo, kad praėjusių metų lapkritį startavęs bandomasis TIR knygelių pristatymo Lietuvoje projektas, visiškai pateisino lūkesčius. Nemažai „Linavos“ įmonių pasinaudojo nauja paslauga ir jau ne vieną kartą užsisakė bei grąžino TIR knygeles tiesiai iš savo biuro. Šių įmonių atstovai vienbalsiai sutarė, kad ši paslauga yra labai patogi, ir išskyrė pagrindinį privalumą – galimybę taupyti kurą ir darbuotojų laiką. Anksčiau vienam TIR knygelių pasiėmimui bei grąžinimui tekdavo aukoti pusdienį, tai dabar vadybininkai padarę reikiamą užsakymą gali toliau dirbti savo darbus.

Dėmesio – sukčiai

Praėjusią savaitę atliktas Cargonews.lt žurnalistinis tyrimas liudija, kad net iki skausmo žinomas procedūras būtina atlikti itin atidžiai mažiausiai dėl vienos priežasties – padidėjusio sukčių, tykančių nugvelbti sąžiningų vežėjų pinigus, aktyvumo. Mūsų portalas analizavo naujo „žaidėjo“ – kompanijos „SCS Trans“ SIA įtarimų keliančius veiksmus ir vykdomą veiklą. Bendradarbiaujant su kitos įmonės direktoriumi, iš arčiau susidūrusiu su šios kompanijos veikla, ir „Cargo.LT“ klientų dėka buvo išsiaiškinta papildoma informacija, demaskuojanti įmonę. Kokia tai struktūra gana gerai iliustruoja vienintelis faktas – „SCS Trans“ SIA savo internetiniame tinklapyje pristatydami įmonės „komandą“, įdėjo niekuo dėtų žmonių nuotraukas. Įdomu, kad net sulaukę žiniasklaidos dėmesio šie veikėjai nenutraukė manipuliacijų ir toliau siuntinėjo transporto, kuriuo realiai nedisponuoja, pasiūlymus. Šioje vietoje galima pasidžiaugti „Cargo.LT“ kuriama pridėtine verte – portalo klientai į gaunamus „labai gerus“ pasiūlymus reaguojama adekvačiai ir tiesiog prašo nebesiųsti melagingos, informacijos.
„Cargo.LT“ įspėja, kad įtarimų keliančios kompanijos suaktyvėjo, todėl rekomenduoja atidžiai tikrinti įmones, su kuriomis bendradarbiaujate. Atkreipkite dėmesį į pasiūlymus, gaunamus iš įmonių, kontaktus, bendrą informaciją apie įmonę. Būkite budrūs tikrindami atvykstantį transportą – įsitikinkite, kad atvyko būtent ta mašina, kuri nurodyta sutartyje, kad valstybiniai numeriai nėra pakeisti. Praktika rodo, jog įtariamieji įsigudrino paskutinę minutę pakeisti transportą tikindami, kad numatytas sunkvežimis sugedo, todėl jį pakeičia kitu arba klastoja valstybinius numerius, kad tikrinant nekiltų įtarimų, jog išties transporto priemonė priklauso kitai įmonei.

Nepageidautina tolerancija

Dėmesio vertas dar vienas praėjusią savaitę atskleistas dalykas. Bendrovė „Spinter tyrimai“ atliko unikalų eksperimentą, kurio metu analizavo, kaip žmonės reaguoja į akivaizdžiai girtą asmenį, ketinantį vairuoti automobilį. Pasirodo, kad tik 16 proc. tokio skandalo liudininkų imasi aktyvių veiksmų ir bando užkirsti kelią galimai nelaimei. Likusi dalis publikos tiesiog stebi šokiruojančius vaizdus. Tiesa, tyrimo metu „girtą“ vaidinęs profesionalus aktorius ruošėsi sėsti prie lengvojo automobilio vairo, tačiau tikėtina, kad analogiška situacija būtų nutikusi ir tuomet, jei į kelionę susiruoštų neblaivus vilkiko pilotas.

Trūksta drąsuolių

Vežėjų automobiliais kolegos geležinkelininkai praėjusią savaitę pasiguodė nerandantys klientų nuo Klaipėdos iki Odesos be sustojimų riedančiam konteineriniam traukiniui „Vikingas“. Jie sutarė maršrutą pailginti iki Turkijos, kur kroviniais rūpintis žada Turkijos logistikos bendrovė GEFCO. „Lietuvos geležinkeliai“ su ja pasirašė ekspedijavimo paslaugų teikimo ir gavimo sutartį, tačiau kol kas dėmesio iš verslo pasaulio sulaukė labai nedaug. Anot „Lietuvos geležinkelių“ generalinio direktoriaus pavaduotojo Stasio Gudvalio, susidomėjimas projektu yra nemažas, tačiau niekas nedrįsta išbandyti paslaugos pirmas, todėl krovininių gabenimas iš Turkijos į Skandinaviją per Lietuvą vis dar lieka tik teorinis, nors ir perspektyvus.