Prabėgusi savaitė transporto sektoriuje buvo rami. Nesulaukta jokių skaudžių ar susirūpinimą keliančių žinių. Rytuose ir vakaruose ramu, o Lietuvos padangėje kalbama apie ateities darbus ir vežėjų galimybes.
Lietuva
Toliau aktyviai bendrauja naujoji šalies valdžia ir “Linavos” atstovai. Sausio 24 d. „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius susitiko su Ministro Pirmininko kancleriu Alminu Mačiuliu. Susitikimo metu išsamiai pristatyta Lietuvos-Baltarusijos pasienio postų problematika, vairuotojų rengimo ir profesijos patrauklumo didinimo svarba, bei keleivių vežėjų kompensacijų iš savivaldybių biudžetų už lengvatų taikymą klausimai.
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius vizito Kaune metu taip pat kalbėjo apie problemas, kurios svarbios vežėjams. Ministras žadėjo gerinti kelių būklę, mažinti kontrabandinių degalų kiekį Lietuvoje ir siekti surinkti didesnį kuro akcizą, kuris būtų skirtas kelių priežiūrai.
Vilkikų ir kitų transporto priemonių vairuotojai nuo šių metų vidurio keisdami pasenusius ar pamestus vairuotojų pažymėjimus, gaus naujus dokumentus – plastikinės kredito kortelės formos, visai Europai bendro standartinio formato su didesnėmis apsaugos priemonėmis.
Kitos žinios
Baltarusijoje nustatyti nuo liepos 1 d. įsigaliosiantys nauji mokamų kelių tarifai. Mokesčio dydis priklausys nuo transporto priemonės maksimalios masės ir ašių skaičiaus.
Rusijoje ir toliau rūpinamasi eismo saugumu. Viena po kitos priiminėjamos griežtesnės nuobaudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Netrukus turėtų būti patvirtintos naujas nuobaudas vairuotojams, kurie nenaudoja saugos diržų.
Taip pat visiems primename kaip reiktų elgtis užsienyje praradus transporto priemonės numerius. Plačiau apie tai paskaityti galite čia.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras