CARGONEWS

Transporto savaitė (sausio 23-29 d.)

10516

Praėjusi savaitė kaip niekad daug pažėrė žinių susijusių su geležinkeliais ir vilkikų avarijomis. Gana tylu buvo rytų pusėje, o ir iš vakarų Europos daug žinių taip pat nesulaukta.

 

Avarijos

 

Pirmadienio išvakarėse kelyje Panevėžys-Šiauliai susidūrė lengvasis automobilis „Volkswagen Passat“ ir vilkikas „DAF“. Liudininkų teigimu, lengvasis automobilis, važiavęs Panevėžio link, lenkė jo kryptimi važiavusią mašiną, ir išvažiavęs į priešpriešinio eismo juostą, rėžėsi į vilkiką.

 

Tačiau tai dar nebuvo pabaiga. Dieną dar vienas vilkikas nulėkė nuo kelio. Žemaičių plente, ties Tauragės ir Šilalės rajonų riba, į Ančios upės slėnį nuo aukštos kelio sankasos nuslydo pienovežis. Vairuotojas, vairavęs pienovežį MAN, leisdamasis nuokalnėn ir sukdamas, nepasirinko saugaus greičio ir apsnigtame kelyje nuslydo į šalikelę.

 

Ketvirtadienį kelyje „Via Baltica“, Kaunas–Marijampolė–Suvalkai, įvyko dviejų vilkikų ir mikroautobuso avarija. Tarp dviejų sunkiasvorių vilkikų patekusiame mikroautobuse buvo prispaustas žmogus, jį vadavo ugniagesiai–gelbėtojai su specialia įranga. 

 

Dėl eismo įvykio sustabdytas eismas tarp 35 ir 40 magistralės kilometro.

 

Geležinkeliai

 

Savaitės pradžioje paskelbta, kad traukinys „Vikingas“ pradeda važiuoti reguliariai, du kartus per savaitę. Lietuvos geležinkelininkai tikisi, kad aiškus grafikas ne tik paskatins į Lietuvą vežti daugiau krovinių, kurių iki šiol buvo mažai, bet ir suaktyvins gabenimus į Ukrainą.

 

Antradienį Lietuvos ekspeditorių asociacija „Lineka“ atnaujino 2008 m. pasirašytas sutartis su „Lietuvos geležinkeliais“. Sutarta, nepažeidžiant AB „Lietuvos geležinkeliai“ interesų ir Lietuvos Respublikos įstatymų bei kitų teisės aktų, teikti asociacijai informaciją apie formuojamą ekspedijavimo verslo plėtojimą ir tarptautinio ekonominio bendradarbiavimo strategiją.

 

Dar kitą dieną grįžęs Eligijus Masiulis pareiškė, kad kelionės po Ameriką metu vietos verslininkai pareiškė, kad juosdomina Lietuvos sukurtos konteinerinių traukinių linijos į Rytus.

 

Paskutinioji žinia atskriejo ketvirtadienį, kuomet  iš Klaipėdos geležinkelio stoties iškilmingai išvyko intermodalinis traukinys „Saulė“. Planuojama, kad 45-ių konteinerių sąstatas, gabenantis plataus vartojimo prekes, Almatos miestą (Kazachstanas) pasieks per 8 paras. Projektas unikalus tuo, kad kroviniai keliaus iš Vakarų į Rytus, kai iki šiol didesnioji prekių srautų judėjimo kryptis buvo iš Rytų į Vakarus.

 

Kitos žinios

 

Kompanija „AT  Dynamics“ pranešė savo atlikto bandymo rezultatus. Jo metu  buvo bandoma kompanijos užpatentuota puspriekabės galo aerodinaminė technologija, pavadinta „EcoTail“, skirta sumažinti kuro sąnaudoms. 

 

Bandymų metu nustatyta, kad vilkikai su patobulintomis puspriekabėmis sunaudoja 1,65 l mažiau kuro 100 km važiuojant 80 km/h greičiu. 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0