CARGONEWS

Transporto savaitė (spalio 15-21 d.)

mercedes

Praėjusią savaitę įvykis vijo įvykį, o naujiena – naujieną… Įdomių žinių sulaukėme iš Lietuvos ir šalių valstybinių institucijų. Be to parėjusi savaitė išskirtinė sulaikytos kontrabandos gausa bei eismo įvykiais, kuriuose dalyvavo sunkusis transportas.

Pastaruoju metu nemažo ažiotažo sulaukęs ETMK leidimų klausimas buvo išspręstas. Leidimai skirstomi ir mažesnėms įmonėms. Iki šių metų lapkričio 23 d. vežėjai, norintys gauti ETMK leidimų, gali teikti paraiškas Valstybinei kelių transporto inspekcijai. Kitiems metams Lietuvai skirta leidimų kvota – 388 leidimai „Euro 3 saugioms“ transporto priemonėms (negaliojantys Rusijoje) ir 670 leidimų „Euro 5 saugioms“ transporto priemonėms (galiojantys Rusijoje).

Spalio 15 d., po ilgos rekonstrukcijos buvo atnaujintas sunkiasvorių transporto priemonių judėjimas per Pāternieku – Grigorovščina pasienio postą, esantį Latvijos−Baltarusijos pasienyje. Šiuo metu drąsiai galima vežti kroviius per šį pasienio punktą.

Spalio 16 d. LR Seimas priėmė naują Draudimo įstatymo redakciją. Naujas įstatymas sustiprins draudimo įmonių mokumo reikalavimus pagal Europos Sąjungos direktyvą „Mokumas II“ ir dar daugiau užtikrins vartotojų finansinių interesų apsaugą. „Šie pakeitimai dar labiau sumažins draudimo įmonių nemokumo riziką, o jų klientai bus finansiškai apsaugoti nuo galimo investicijų praradimo. Naujas reglamentavimas tik padidins pasitikėjimą draudimo rinka“, sako Lietuvos draudikų asociacijos direktorius A. Romanovskis.

Savaitė sėkminga pasieničiams

Praėjusią savaitę galėjo džiaugtis pasieniečiai. Jų sulaikytos kontrabandos „grobis” buvo įspūdingas. Muitinės pareigūnai naktį, iš spalio 14-osios į 15-ąją, pasienyje su Baltarusija sulaikė įspūdingą cigarečių kontrabandos krovinį. Raigardo kelio poste pareigūnams įkliuvo du cigarečių prikimšti vilkikai, gabenę apie 1600 dėžių nelegalių rūkalų.

Vilniaus teritorinės muitinės mobiliųjų grupių pareigūnai trečiadienio, spalio 17-osios, rytą Lavoriškių kelio poste sulaikė Baltarusijos piliečio vairuojamą krovininį automobilį. Pastarojo krovininėje dalyje rasta gudriai įrengta slėptuvė, prikimšta 12 900 pakelių nelegalių rūkalų. O savaitei persiritus į antrąją pusę, spalio 19 d. Raigardo kelio poste, pareigūnai sulaikė sunkvežimį „Volkswagen LT 35“. Automašinos krovinių skyriuje buvo įrengta slėptuvė su maždaug 200 tūkst. Lt vertės rūkalų kontrabanda.

Subjurus orams, taip pat padaugėjo avarijų, kuriose dalyvavo sunkiojo transporto priemonės. Tačiau vairuotojai turi nuolat tobulintis ir vairuoti atidžiai, kad nelaimingų atsitikimų kelyje pavyktų išvengti. Praėjusį šeštadienį Čekijoje, Olomouco mieste, įvyko „The Drivers’ Fuel Challenge 2012“ ekonomiško vairavimo varžybų finalas, kuriame garbingąją trečią vietą iškovojo Lietuvos atstovas Danas Tumosa, atstovavęs UAB „Transeiga“. Pirmoji vieta teko Lenkijos, antroji – Estijos vairuotojui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0