CARGONEWS

Transporto savaitė (spalio 24-30)

11089

Praėjusi savaitė transporto sektoriuje buvo pakankamai rami. Nebuvo ypatingai svarbių ir sensacingų žinių, tačiau ta savaitė tikrai nenuėjo veltui. Ypač aktyvios buvo įvairiausio lygio valdžios organizacijos.

 
Europos Komisija patvirtino savo siekius per artimiausius metus skirti beveik 32 mlrd. eurų kelių tinklo Europoje plėtrai. Lietuvoje Seimas pritarė kelių transporto kodekso pakeitimams, kurie didžiąja dalimi yra susiję su Europos Parlamento ir Tarybos reglamentų įgyvendinimu. Esminis aspektas- transporto įmonė kiekvienais metais turi disponuoti kapitalu ir rezervais, kurių vertė ne mažesnė kaip 9 000 EUR pirmai transporto priemonei ir 5 000 EUR kiekvienai papildomai transporto priemonei.
 
Vyriausybė taip pat turėjo žinių vežėjams. Ji pritarė siūlymui galutinai atverti kelius konkurencijai degalų rinkoje – importuotojai ir gamintojai visas valstybės atsargas galės saugoti ne Lietuvoje, o bet kurioje ES valstybėje. Teoriškai tai turėtų sumažinti degalų kainas Lietuvos degalinėse. 
 
Susisiekimo ministras E. Masiulis išvyko į Europos ir Azijos susisiekimo ministrų susitikimą Kinijoje. Ten jis aktyviai siūlė Azijos verslininkams naudotis Lietuva, kaip vartais į Europos Sąjungos rinkas ir būtent per mūsų šalį gabenti į Europą savo prekes. 
 
Viduryje savaitės „Scania“ pristatė naują vilkikų variklių liniją. Skandinavai tikisi, kad naujieji varikliai leis ir toliau sėkmingai konkuruoti rinkoje, o klientai galės džiaugtis jų rodomais rezultatais. 
 
Savaitės antroji pusėje pasižymėjo įvairiomis žiniomis iš Lietuvos. Alytuje buvo atidarytas naujas automobilių tiltas per Nemuną. Dar vienas naujas tiltas per Nemuną turėtų pradėti veikti Druskininkuose gruodžio mėnesį. 
 
Rimstančias „Linavos“ batalijas pasiekė rinkimų komisijos pirmininko M. Kaplerio žinios, kad pasikonsultavus su teisininkais ir su kitais rinkimų komisijos nariais, nuspręsta, kad komisija savo darbą baigė ir jokių įgaliojimų nebeturi bei sprendimų, susijusių su J. Kuklio ir I. Ostrovskio pasiektais rezultatais rinkimuose, jie priiminėti nebegali. 
 
Penktadienis išsiskyrė neeiline avarija Kaune, kur susidūrė du vilkikai ir du lengvieji automobiliai. 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0