CARGONEWS

Transporto savaitė (spalio 28 – lapkričio 3 d.)

SONY DSC

Paskutinioji spalio savaitė vežėjams pažėrė įvairiausių žinių. Kalbėta ir apie pokyčius šalies ir užsienio keliuose, naujus ir naudotus vilkikus, jų ekologiškumą ir patikimumą. Nemažai žinių sulaukta ir apie naujas galimybes taupyti kurą.

Keliai

Gera žinia, susijusi su keliais, yra ta, kad Prancūzijos ministras Jeanas-Marcas Ayraultas paskelbė, kad ekologinis mokestis sunkvežimiams Prancūzijoje, kuris turėjo įsigalioti ateinančių metų sausio 1 d., yra laikinai stabdomas. Jo ateitis paaiškės po diskusijų su visomis šiuo klausimu suinteresuotomis pusėmis.

Blogesnė žinia – artimiausiu metu Lenkijoje padaugės mokamų kelių. Iki metų galo bus įgyvendinti du naujų mokamų kelių ruožų įvedimo etapai. Nuo spalio 31 d. mokamų kelių tinklas prasiplečia 340 km., o nuo gruodžio 1 d. – 120 km. Su naujais mokamais kelių ruožais galime susipažinti čia.

Taip pat galite susipažinti su lapkričio mėnesio eismo apribojimais Mont Blanc tunelyje.

Lietuvoje policija primena, kokie KET reikalavimai tampa aktualūs nuo lapkričio 1 d.

Vilkikai, kuras ir jo taupymas

Lietuvoje pristatytas gamtinėmis dujomis varomas regioniniams pervežimams skirtas vilkikas “Iveco Stralis Hi-Road LNG”. Naujasis vilkikas stebina savo kuro sąnaudų rodikliais ir kitais techniniais aspektais.

Įdomią informaciją apie vilkikus pateikė ir Vokietijos techninių apžiūrų centrai. Joje galite susipažinti su mažiausiai problemų techninių apžiūrų stotyse turinčiais vilkikais.

Norintys sutaupyti degalų ilgose kelionėse turėjo pro akis nepraleisti dviejų siūlomų naujovių. Kompanija “Jost” pristatė stogo difuzorių, kuris sutaupo iki 4 proc. kuro, o „ATDynamics“ pristatė „išmanią“ puspriekabės aerodinaminių elementų sistemą.

Praėjusią savaitę taip pat paaiškėjo, kad visi tie, kurie prognozavo antroje metų pusėje gerėsiančius sunkvežimių pardavimus, buvo teisūs. Situacija gerėja jau nuo pavasario, o vasarą jie ir toliau viršijo praėjusiais metais pasiektus rezultatus.

Kitos naujienos

Praėjusią savaitę “Linavos” generalinis sekretorius Ričardas Malkus susitiko su asociacijos Revizijos komisijos nare Alicija Monkevič ir aptarė šios komisijos atliekamus darbus.

Rusijoje vyko apvalaus stalo diskusija, kurioje įvairių Rusijos institucijų ekspertai gvildeno, kokią įtaką vežėjams padarys Rusijos muitinės veiksmai. Anot Rusijos vežėjų Asociacijos ASMAP generalinio direktorius Andrejaus Kurušino, būtina skubiai imtis visų priemonių, kad būtų užkirstas kelias Rusijos muitinės veiksmams, nes priešingu atveju, Rusija patirs labai didelių nuostolių, praras eksporto potencialą, o taip pat sumažės valstybės pajamos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0