Pavasario ir žiemos sandūroje buvusi savaitė atnešė nemažai žinių vežėjams. Ypač daug jų buvo susijusi su kelių apmokestinimu, naujais reikalavimais ir apribojimais. Savaitė baigiasi skambiu akordu iš Lietuvos padangės. Į penktadienį vykusį neeilinį prezidiumo posėdį susirinko kaip niekad mažai prezidiumo narių.
Į posėdį atvyko tik Mečislovas Atroškevičius, Antanas Kačinskas, Mindaugas Grigelis ir asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Susirinkę prezidiumo nariai aptarė asociacijos finansinius ir kitus klausimus, bet priiminėti nutarimų negalėjo nes nebuvo kvorumo.
Keliai Europos sąjungoje
Pagal naująjį nuo liepos 1 d. įsigaliosiantį įstatymą, visuose Prancūzijos keliais važiuojančiuose automobiliuose privalės būti alkoholio matuoklis. Už pažeidimą numatyta 11 eurų (maždaug 38 litų) bauda bus taikoma visiems – tiek šalyje registruotiems automobiliams, tiek ir pravažiuojantiems užsieniečiams. Tad, dabar vilkikams vykstantiems per šią šalį teks apsirūpinti privalomu alkoholio matuokliu.
Praėjusią savaitę asociacija „LINAVA” pranešė gaunanti iš vežėjų pranešimų, kad dėl pervežimų iš Italijos į Lietuvą, kai krovinio gavėjas trečia šalis (Rusija), Italijoje sulaikomos transporto priemonės.
Asociacija „Linava“ prašė visus vežėjus, kurie susiduria su šia problema Italijoje iki 2012 m. kovo 03 d. informuoti apie transporto priemonių sulaikymo atvejus, priežastis, sulaikymo terminus ir skirtas baudas.
Žinių buvo ir iš Rumunijos vežėjų asociacija „UNTRR“. Ji taip pat pranešė apie trikdžius atliekant pervežimus. Dėl naujų muitinės kontrolės procedūrų, taikomų nuo vasario 20 d. kertant Rumunijos sieną, susidarė didžiulės vilkikų eilės.
Pasienio poste Giurgiu muitininkai kopijuoja CMR draudimus ir sąskaitas faktūras. Eilės šiame poste savaitės pradžioje siekė 16 – 23 km. iš Rumunijos pusės ir apie 13 km. iš Bulgarijos pusės.
Keliai rytuose
Kaip ir pastaraisiais metais, taip ir šiemet sunkiasvoriams automobiliams bus draudžiama važinėti Rusijos keliais esant aukštai oro temperatūrai. Nuo gegužės 20 d. iki rugpjūčio 31 d. galiosiantis draudimas numato, kad vilkikai dieną negalės važiuoti Rusijos keliais, jei temperatūra sieks +32 C ar daugiau. Jiems eismas bus leidžiamas nuo 22:00 iki 10:00 val.
Pavasarį kai kuriuose keliuose galios ir draudimai važinėti vilkikams, kurie viršys numatytą laikiną maksimalią leidžiamą ašies apkrovą. Tokie apribojimai galės būti įvesti ir galios nuo balandžio 1 d. iki birželio 25 d.
Taip pat tiek rusai, tiek baltarusiai pranešė apie planuojamus apmokestinti kelius ir būsimą tvarką. Baltarusijoje visi valstybinės reikšmės keliai vedantys iš Minsko į apskričių centrus, kai tik bus sutvarkyti ir taps pirmos kategorijos keliais, bus apmokestinti. Paploninti pinigines teks keliaujantiems iš Minsko į Grodną, Vitebską, Mogiliovą ir Gomelį. Be to bus apmokestintas visus šiuos kelius jungsiantis antrasis Minsko žiedinis aplinkkelis. Planuojama įvesti elektroninę atsiskaitymo už kelius sistemą, kuri turėtų pradėti veikti 2013 m.
Rusijoje atsirado pasiūlymų, kurie faktiškai privers tolimųjų reisų vilkikus naudotis mokamais keliais. Jau dabar numatyta, kad nemokamose kelio „Donas“ atkarpose bus stipriai apribotas greitis.
Artimiausiu metu važiuojant nemokamomis atkarpomis pro Zadonsko ir Chlevnoe miestelius maksimalus greitis bus sumažintas nuo 60 iki 40 km/h. Taip pat bus pastatyti tai pranešantys kelio ženklai, įrengtos greičio fiksavimo kameros. Neatmetama, kad čia bus ir griežtesnė policijos kontrolė. Norintys važiuoti nemokai kelyje sugaiš daug daugiau laiko.
Kita naujiena iš Rusijos ta, kad Maskvos regione planuojama statyti naujas mokamas pervažas per geležinkelius. Tai turėtų būti nauji tuneliai arba viadukai. Mokami geležinkelio kirtimo keliai bus statomi šalia jau esamų, kurie nebus naikinami. Tokių pervažų būtinybė yra grindžiama tuo, kad Maskvos regione yra nemažai sudėtingų pervažų, kurių spūstyse galima stovėti beveik valandą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras