Transporto srityje nuo metų pradžios – teigiami rezultatai
2010-04-28
CargoNEWS
207
Pirmąjį šių metų ketvirtį, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, beveik visų transporto rūšių veikloje pastebimas atsigavimas. Žymiai padidėjo geležinkelių, jūrų ir oro transportu gabentų krovinių srautai, išaugo krova Klaipėdos uoste, daugėjo jūrų ir oro transporto keleivių.
Šių metų sausio–kovo mėnesiais geležinkelių transportu buvo pervežta 20,2 proc. daugiau krovinių nei tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Krovinių vežimas oro transportu išaugo 40 proc. Išankstiniais duomenimis, jūrų transportu gabenta apie 10 proc. daugiau krovinių, o pervežimai kelių transportu sumažėjo apie 1,7 proc.
Krovos augimas Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste šiemet – pats didžiausias Baltijos šalyse. 2010 m. sausio–kovo mėn. Klaipėdoje krauta 7,51 mln. t krovinių, t. y. 15,9 % daugiau negu 2009 m. sausio–kovo mėn. „Spartus krovos augimas rodo, kad šiais metais Klaipėdos uostas turi realias galimybes aplenkti Talino uostą ir grįžti į Baltijos šalių uostų lyderio pozicijas“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis. Be to, pagal konteinerių krovos apimtis Klaipėda jau dabar pirmauja tarp Baltijos šalių (Lietuvos, Latvijos, Estijos) uostų.
Šiais metais sparčiai daugėjo šalies jūrų ir oro uostuose aptarnaujamų keleivių: per pirmąjį šių metų ketvirtį Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste aptarnauta 21,2 proc. daugiau žmonių, tarptautiniuose oro uostuose – 16,6 proc. daugiau keleivių. Išankstiniais duomenimis, kelių ir geležinkelių transporto keleivių sumažėjo apie 10 proc.
Šiais metais į Lietuvos transporto sektorių numatoma investuoti 1,5 mlrd. litų, iš jų 1,1 mlrd. litų sudarys ES struktūrinė parama.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras