CARGONEWS

Traukinio „Vikingas“ plėtros perspektyvos bus aptartos su Ukrainos vicepremjeru B.Kolesnikovu

10527

Šiandien, sausio 26 d., susisiekimo ministras Eligijus Masiulis priims su vizitu į Vilnių atvykstantį Ukrainos vicepremjerą, Infrastruktūros ministrą Borisą Kolesnikovą. Pagrindinė susitikimo tema – geležinkelių projekto „Vikingas“ plėtra ir konkurencingumo didinimas.

 
14 val. restorane „Ida Basar“ (Subačiaus g. 3, Vilnius) ministrai susitiks su žiniasklaidos atstovais.
 
Su Ukrainos vicepremjeru planuojama aptarti šios šalies pasirengimą leisti mišrių vežimų traukinį „Vikingas“ iš Odesos ir Iljičiovsko (Ukraina) uostų reguliariai du kartus per savaitę, pagal iš anksto numatytą grafiką.
 
Šalys taip pat tarsis dėl geografinės traukinio „Vikingas“ maršruto plėtros. Apie ketinimą prisijungti prie šio projekto jau yra pranešę Azerbaidžanas ir Sirija, „Vikingo“ galimybėmis domisi Turkija ir Šiaurės Europos šalys. Maršruto plėtrai užtikrinti numatoma tartis dėl naujų laivybos linijų tarp Ukrainos ir Turkijos, taip pat dėl jungčių su Bulgarija ir Gruzija.
 
Bus tariamasi dėl palankių krovinių vežimo sąlygų užtikrinimo – greitesnio krovinių tikrinimo, tarifų suderinimo, didesnio Ukrainos geležinkelio stočių skaičiaus pasirengimo aptarnauti traukinį „Vikingas“.
 
Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos vykdomas geležinkelių projektas „Vikingas“ užtikrina krovinių gabenimą mišriojo transporto traukiniu maršrutu Lietuva (Klaipėdos uostas)–Baltarusija–Ukraina (Iljičiovsko uostas). Pirmieji „Vikingo“ traukiniai tarp Baltijos ir Juodosios jūrų uostų pradėjo kursuoti 2003 m. Kaip ilgalaikis ir sėkmingai rinkoje veikiantis projektas, 2009 m. „Vikingas“ pelnė Europos intermodalinio transporto asociacijos apdovanojimą. 2011 m. prie šio projekto prisijungė Gruzija ir Moldova.
 
Vizito metu Ukrainos vicepremjero B. Kolesnikovo vadovaujama delegacija taip pat susitiks su Lietuvos Ministru Pirmininku Andriumi Kubiliumi, ūkio ministru Rimantu Žyliumi, agentūros „Investuok Lietuvoje“ direktoriaus pavaduotoju Vytautu Vaitkevičiumi, aplankys Kenos geležinkelio pasienio kontrolės punktą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0