Asociacijos “Linava” krovininio transporto Tarybos posėdyje nagrinėtas darbuotojų iš trečiųjų valstybių įdarbinimo klausimas, aptartas tarptautinių vežimų vairuotojų rengimas.
Posėdžio dalyviai konstatavo, kad viena iš pagrindinių vairuotojų trūkumo Lietuvoje priežasčių – didelė jų emigracija į senąsias ES šalis.
Vienintelė galima laikina išeitis – kaimyninių valstybių, ne ES narių, piliečių įdarbinimas Lietuvos transporto įmonėse. Socialinės apsaugos ir darbo ministerija atnaujino profesijų, kurių darbuotojų trūksta, sąrašą. Į jį vėl įtraukta vairuotojo profesija.
Lietuvos transporto įmonės galės lengviau įdarbinti trečiųjų valstybių piliečius tais atvejais, kai vietinėje darbo rinkoje neras pagrįstus reikalavimus atitinkančių vairuotojų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
gal sau biski susimazinkit islaidas???? gal priimsit uzdyka pavaziuosiu???is idejos pavazinesiu,kam man ta alga. svarbu kad tik jus abu nenubiednetumet.
pritariu gediminui. lietuvaiciams reiketu dar pamazinti atlyginimus nes vel pradejo nagleti
Super! Lietuvaiciai vairuotojai jau labai isnaglejo! Begioja is imones i imone ir nezinia ko iesko!
Jūsų komentaras