CARGONEWS

TTLA generalinis sekretorius vis dar tiki, kad vilkikų neteks grąžinti iš Europos į Lietuvą (papildyta)

Vasario 22 d. ims galioti „Mobilumo paketo“ reikalavimas kas aštuonias savaites kiekvieną vilkiką grąžinti į registracijos šalį. Vis dėlto didžiausias Lietuvos transporto įmones vienijančio Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso generalinis sekretorius Povilas Drižas sako vis dar turintis vilties, kad pastarosios nuostatos Europos Komisija atsisakys.

Pasak jo, periodinis vilkikų grąžinimas būtų nenaudingas nei Europai, nei Lietuvai, jau nekalbant apie pačias transporto įmones. „Nors liko mažiau nei mėnuo, bet dar šiokios tokios vilties yra. Dirbame tuo klausimu tiek su Europos Komisija tiesiogiai, tiek su Lietuvos Vyriausybe“, – sako P. Drižas.

Jo teigimu, pozityvios žinios šalies vežėjus pasiekė po gruodžio pabaigoje vykusio ES Aplinkos tarybos posėdžio. Tuomet TTLA buvo informuota, kad sprendimai dėl periodinio vilkikų grąžinimo vis dar yra įmanomi, tiesa, kokie ir kada jie gali būti priimti, konkrečiai iki šiol nėra pasakyta.

Transporto bendrovės „Krautoma“ vadovas ir Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Sigitas Žilius netiki, kad Europos Komisija atšauktų vilkikų gražinimo į registracijos šalis reikalavimą, nes didžiųjų ES valstybių lobizmas, kuriuo siekiama apriboti periferinių Bendrijos šalių vežėjų dominavimą bendroje rinkoje, yra pernelyg stiprus. Todėl S. Žiliaus manymu, vienintelė likusi viltis – ES Teisingumo Teismas, kuriam Lietuva ir dar beveik dešimt valstybių yra apskundusios dalį Mobilumo paketo nuostatų.

„Didžiosios šalys, kurios nori sukurti nepatogias sąlygas Lietuvos, Lenkijos, Rumunijos, Bulgarijos kitų šalių transportui, elgsis egoistiškai ir savo nuomonės nepakeis. Todėl manau, kad EK transporto komisarė iš Rumunijos Adina Valean apskritai nekels to klausimo ir lauks teismo sprendimo. Nes jei klausimas kiltų, tai kiltų grėsmė, kad atsiras tik dar daugiau ribojimų. Šansų, kad kažkas atsitiks iki Teisingumo Teismo sprendimo, yra beveik nulis“, – įsitikinęs pašnekovas.

Daugiau informacijos – čia.

***

Vasario pradžioje Lietuvos vežėjai kartu su kitų ES šalių transporto ir logistikos asociacijomis paprašė Europos Komisijos taikyti moratoriumą „Mobilumo paketo“ nuostatai dėl vilkikų grąžinimo į kilmės šalį. Daugiau apie tai – čia ir čia. Kas įdomu – čekai patenkinti MP, o Olandijos Transporto ir logistikos asociacija TLN prašo nukelti visų naujų MP nuostatų įsigaliojimą, nes ES valstybės tam dar teisiškai nepasiruošusios (detaliau – čia).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0