CARGONEWS

UAB „Arijus“: pirmasis pusmetis – tarp iššūkių ir galimybių

statistics-arrow

Viena iš seniausiai rinkoje veikiančių krovinių gabenimo ir ekspedijavimo įmonių grupių Lietuvoje „Arijus“ pirmąjį pusmetį baigė pozityviomis nuotaikomis. Nepaisant vis dar vyraujančio ekonominės aplinkos neapibrėžtumo, „Arijaus“ grupė pastaruosius šešis mėnesius drąsiai tęsė pradėtus darbus bei priiminėjo sprendimus dėl plėtros, ekonominiuose iššūkiuose ir toliau matydama naujas galimybes.

Bendrovės finansų direktoriaus Gedimino Garkausko teigimu, nepavyko išvengti „bangavimo“ – grupės pajamos pirmąjį pusmetį sudarė 41,66 mln. Lt arba 4,49 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu metu, tačiau įprastinės veiklos rezultatas palyginamuoju laikotarpiu siekė 1,83 mln. Lt arba buvo 17,65 proc. mažesnis nei 2012 metų pirmą pusmetį. „Grupės pusmečio rezultatai nuo biudžeto atsiliko 25,71 proc., didžiausią įtaką tokiems rodikliams darė bendrojo pelningumo mažėjimas“, – pasakojo G. Garkauskas, pridurdamas, jog bendrovės vadovybė tikisi, kad ateinantys šeši mėnesiai padės pasiekti planuotus 2013 metų rodiklius.

Teigiamai vertinamos tendencijos, prasidejus antrajam šių metų ketvirčiui, nes įmonių grupės rezultatai 5 proc. viršijo to paties laikotarpio rodiklius pernai. Tokiam rezultatui įtakos turėjo bendrovės Nuosavo autotransporto departamento veikla, kuri įsibėgėjo ir antro ketvirčio biudžetą viršijo 4 proc. Laivybos linijų agentavimo departamentas taip pat pasiekė planuotus rezultatus. Ekspedicinė veikla antrąjį ketvirtį kiek stabtelėjo – departamento pajamos ir įprastinės veiklos pelnas nuo praėjusių metų rezultatų ir biudžeto atsiliko maždaug dešimtadaliu.

Kalbėdamas apie atskiras veiklos sritis, „Arijaus“ finansų direktorius taip pat pažymėjo, jog nors departamentai pirmąjį pusmetį pasižymėjo netolygiu vystimųsi, visi svariai prisidėjo prie bendro pozityvaus įmonių grupės rezultato.

Per pirmąjį pusmetį bendrovė taip pat toliau tęsė nuosavo autotransporto parko atnaujinimą ir plėtrą – įsigijo dešimt naujų vilkikų, o rugpjūčio mėnesį planuoja įsigyti dar dešimt.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0