CARGONEWS

Ūkio ministerija pagal priemonę „Naujos galimybės“ paskirstys 27,7 mln. litų

crossroad-signs

Ūkio ministerija, siekdama skatinti Lietuvos eksportą ir sumažinti Lietuvos įmonių nuostolius dėl Rusijos Federacijos paskelbtų sankcijų, papildomai skirs 13,2 mln. litų priemonės „Naujos galimybės“ projektams įgyvendinti.

Pasak ūkio ministro Evaldo Gusto, pagal priemonę „Naujos galimybės“ buvo planuota paskirstyti 14,5 mln. litų. Tačiau, atsižvelgiant į susiklosčiusią situaciją, iš viso pagal priemonę „Naujos galimybės“, kuria finansuojamas įmonių dalyvavimas užsienio šalių tarptautinėse parodose, mugėse, šiuo metu planuojama paskirstyti 27,7 mln. litų Europos Sąjungos (ES) struktūrinių fondų lėšų.

VšĮ Lietuvos verslo paramos agentūros (LVPA) Projektų atrankos komisijos posėdžiuose, kuriuose buvo svarstytos projektų paraiškos gauti finansavimą pagal priemonę „Naujos galimybės“, Ūkio ministerijai rekomenduota skirti finansavimą 256 projektams už 27,5 mln. litų.

Iš viso įmonės ketina dalyvauti daugiau nei 1 200 parodų įvairiose šalyse. Pasak ūkio ministro E. Gusto, pagal gautas paraiškas matyti, kad dauguma (apie 90 proc.) įmonių, pasinaudojusios parama, planuoja dalyvauti parodose, kurios vyks Vokietijoje, Didžiojoje Britanijoje, Airijoje, Prancūzijoje ir kitose šalyse, ir tik apie 10 proc. įmonių numato dalyvauti Rusijoje vyksiančiose parodose.

Įmonės, ketinančios važiuoti į parodas Rusijoje, daugiausia dalyvaus transporto, tekstilės, IT sektoriaus parodose. Maisto sektoriaus parodos, kuriose planuoja dalyvauti įmonės, sudaro tik apie 12 proc. visų Rusijoje suplanuotų parodų.

Planuojama, kad finansavimas įmonėms pagal priemonę „Naujos galimybės“ bus paskirstytas per š. m. rugsėjo mėnesį.

Pagal priemonę „Naujos galimybės“ iš viso buvo paskelbti 5 kvietimai. Pagal keturis kvietimus su verslo įmonėmis yra pasirašyta 813 sutarčių už 111 mln. Lt.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0