CARGONEWS

Ukraina ketina įvesti kelių mokestį sunkiasvorėms transporto priemonėms

shutterstock_303704813

Mokesčiai, kuriuos moka vežėjai (konkrečiai, kuro akcizas) nepadengia žalos, kurią Ukrainos keliams sukelia perkrautos sunkiasvorės transporto priemonės.

Tokią nuomonę išreiškė Ukrainos infrastruktūros ministerijos kelių departamento vadovas Romanas Chmilis, atsakydamas į Ukrainos vežėjų protestus dėl numatomo statyti Nikolajevo srityje krovininių transporto priemonių svėrimo komplekso.

„Galiu pasakyti, kad sunkiasvorių (>12 tonų) transporto priemonių savininkų mokami mokesčiai, konkrečiai, kuro akcizas, nepadengia visų nuostolių, kuriuos važiuodamos Ukrainos keliais sukelia šio tipo transporto priemonė. Mes manome, kad sąžiningas mokestis už sunkiasvorių transporto priemonių naudojimąsi keliais galėtų būti maždaug 3 grivnos už nuvažiuotą kilometrą. Todėl ketiname taikyti šį mokestį visoms krovininėms transporto priemonėms, kurių masė viršija 12 tonų“, – teigia R. Chmilis.

Pasak R. Chilio, šiuo metu 75% viso sumokamo Ukrainoje kuro akcizo moka lengvųjų automobilių vairuotojai ir autobusų savininkai, tuo tarpu 80% žalos keliams padaro krovininiai automobiliai, sveriantys 12–40 tonų. „Būtent todėl mes ir nusprendėme kelti ne kuro akcizą, kuris galioti visiems be išimties automobilių savininkams, bet įvesti kelių mokestį minėtos kategorijos transporto priemonėms. Taip būtų sąžininga ir teisinga. Be to, tokia praktikai jau seniai taikoma daugelyje kitų valstybių“, – pabrėžė pareigūnas.

Jis taip pat pridūrė, kad statyti betoninius kelius, kurie galėtų atlaikyti sunkiojo transporto viršsvorius, ekonomiškai neapsimoka. „Teoriškai gal ir galima nutiesti kelią, kuris atlaikytų 60 – 100 tonų, tačiau iš esmės tai būtų nebe automobiliams skirtas kelias, o lėktuvo pakilimo takas. Tokio kelio statyba kainuotų dešimtis kartų brangiau, nei įprasto kelio, ir vargu ar kada nors atsipirktų. Tokių kelių netiesia net europiečiai, Ukrainoje, kur transporto intensyvumas mažesnis kelis kartus, tokie keliai neatsipirks“, – mano R. Chmilis.

Ukrainos kelių sektoriaus plėtros programoje 2015 – 2017 m. numatoma, kad 2016 m. infrastruktūros ministerija turi padidinti kuro akcizą, o 2017 m. pradėti taikyti kelių mokestį sunkiasvorėms (>12 tonų) transporto priemonėms.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0