CARGONEWS

Ukrainoje protestuotojai užblokavo „Krakovec“ pasienio kontrolės punktą, esantį Ukrainos-Lenkijos pasienyje

granica-stop

Kelios dešimtys protestuotojų užblokavo „Krakovec“ (Lvovo sritis) pasienio kontrolės punktą, esantį Ukrainos-Lenkijos pasienyje

Ukrainos Pajamų ir mokesčių ministerija ragina nutraukti „Krakovec“ muitinės kontrolės posto blokadą ir atnaujinti transporto eismą.

„Atsižvelgiant į tai, kad šį postą vidutiniškai per parą kerta daugiau nei 2 tūkst. lengvųjų ir 500 krovinių automobilių, jo darbo blokavimas sukelia nepatogumų Ukrainos ir Europos Sąjungos piliečiams, kadangi yra ribojama jų galimybė laisvai įvažiuoti ir išvažiuoti iš Ukrainos per jos vakarinę sieną“,— praneša ministerija.

Pajamų ir mokesčių ministerija perspėja, kad muitinės postų darbo blokavimas gali sutrikdyti logistines schemas, sukelti sunkumų sutarčių su kontrahentais vykdymui. Dėl to nuostolius gali patirti svarbios regiono biudžetui įmonės.

Be to, ministerija teigia, kad muitinės postų darbo sustabdymas gali sutrikdyti normalų prekių ir krovinių pristatymą į tam tikrus Vakarų Ukrainos pasienio teritorijos ruožus bei juose esančias gyvenvietes.

Tuo pačiu Pajamų ir mokesčių ministerija rekomenduoja piliečiams, norintiems patekti į Lenkiją, vykti per kitus pasienio kontrolės punktus — „Szegini“ ir „Rawa Ruska“, kurie šiuo metu dirba sustiprintu režimu.

Vakar maždaug 40 žmonių užblokavo kelio ruožą, esantį kelių šimtų metrų atstumu nuo Ukrainos-Lenkijos pasienio kontrolės punkto „Krakovec“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0