Ukrainos Susisiekimo ministerija iniciavo tarifų mažinimą tranzitinių krovinių perkrovimui uostuose.
Naujas projektas apima Kerčenskio jūros prekybos uostą (vieną iš pirmaujančių Krymo profilinių įmonių), o taip pat Ust-Dunojaus uostą (mažiausiai apkrautą Ukrainos Dunojaus įmonę).
Tai vienas iš Ukrainos vykdomų projektų, skirtų mažinti tranzitinių krovinių tarifus uostuose. Anksčiau, nuo šių metų spalio mėn., panašia iniciatyva tapo tranzitinių krovinių perkrovimo tarifų sumažinimas „Didžiosios Odesos“ uostuose (Odesos, Iljičevskio, Južno), o taip pat Renijskio, Chersonskio ir Kerčenskio uostuose.
Kerčenskio uoste nuo 2009 m. spalio mėn. taikoma 30 proc. nuolaida rūdos krovinių perkrovimui (geležies rūdos, geležies ir rūdos žaliavos, granulių) Rusijos kryptimi. Taip pat prie lengvatų sąrašo įrašyti grūdiniai kroviniai ir anglis (nuolaida atitinkamai 31% ir 29%).
Ust-Dunojaus uostui,vienam iš valstybinių Ukrainos uostų, parengta neįtikėtinai eilė nuolaidų. Legalaus tranzito sąraše – juodieji ir spalvotieji metalai, kroviniai paketuose ir vienetinio tūrio, chemijos produkcija (palaidi). Tačiau tuo pačiu metu į sąrašą neįtraukti grūdiniai kroviniai, kurie yra pagrindinis įmonės profilis. Nuolaida suteikta reidiniams krovinių perkrovimams, ties kuriais specializuojasi uostas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras