Uostas prašo prokurorų ir STT pagalbos
2011-02-07
CargoNEWS
154
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (KVJUD) Generalinės prokuratūros prašo pradėti tyrimą siekiant išsiaiškinti jau padarytus galimus pažeidimus uoste ir užkirsti kelią kitiems pažeidimams, pirmadienį rašo "Verslo žinios". Manoma, kad sudarant sutartis su UAB "Klaipėdos hidrotechnika" galėjo būti mažiausiai padaryta 50 mln. Lt žala valstybei.
Prokuratūros ir Specialiųjų tyrimų tarnybos prašoma atlikti patikrinimą nuo 2006 m., kur fiksuoti įvairūs nusikaltimai ar pažeidimai.
"Nežinome, kaip elgtis, kai praeityje padaryti pažeidimai, o kai kurios sutartys dar tęsiasi, jose fiksuojama nusikalstama veika. Mums reikia pratęsti tuos darbus, juos įforminant. Bijome padaryti neteisėtų veiksmų", – teigia KVJUD generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
Šiuo metu vyksta keturi ikiteisminiai tyrimai, susiję su UAB "Klaipėdos hidrotechnika" (KH): dėl netinkamai organizuotų uosto valymo darbų 2009 m., dėl 2007 m. pasirašytos gilinimo darbų sutarties, kur darbai iki šiol nebaigti, nors KH buvo sumokėta 54 mln. Lt.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras