Klaipėdos jūrų uosto direkcija bandys derėtis su Vyriausybe, kad ji sumažintų savo “apetitą” dėl 2012 metais numatytų išmokėti dividendų, teigia uosto vadovas. Eugenijus Gentvilas dar kartą pareiškė, kad Vyriausybei paprašius kitąmet į valstybės biudžetą pervesti beveik 52 mln. litų dividendų, uostui teks skolintis iš bankų.
“Uosto direkcija turės pakankamai daug argumentų įrodinėti, kad ne 50 procentų iš mūsų būtų paimta, bet mažiau. Vyriausybės nariams esu sakęs, kad jeigu būtų paimama apie 20 mln. litų pelno mokesčio, direkcija, matyt, ištemptų kitų metų investicijų programą, kuri bus didelė. Tačiau jeigu paimama 50 mln. litų kitoms valstybės reikmėms, žinoma, mes tada turime pradėti belstis į komercinių bankų duris”, – penktadienį spaudos konferencijoje Klaipėdoje sakė E.Gentvilas.
Jis pažymėjo, kad Klaipėdos uostas būtų pajėgus skolintis iš komercinių bankų, tačiau abejoja, ar tai būtų teisingas žingsnis: “Pagal pelno normą valdomam turtui iš stambiųjų Lietuvos įmonių mes esame pelningiausiai dirbanti Lietuvos įmonė”.
Vyriausybė 2012 metų biudžete planuoja iš Klaipėdos jūrų uosto gauti 51,8 mln. litų dividendų.
Finansų ministrė Ingrida Šimonytė anksčiau sakė, kad negalima leisti įmonėms “sėdėti” ant laisvų pinigų tuo metu, kai valstybė pensijoms turi mokėti 500 mln. litų, ir šiuos pinigus ji turi pasiskolinti už 6 procentus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras