CARGONEWS

Už KET pažeidimus – nauja baudos balų tvarka

policijos patikra

Vidaus reikalų ministerija (VRM) pateikė naujas pataisas, kuriomis siūloma grąžinti balų sistemą už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Jos parengtos po to, kai rudenį Seimas atmetė ankstesnį ministerijos projektą.

Balai kainuotų vairuotojo pažymėjimą

Kaip ir siūlyta anksčiau, balai būtų diferencijuojami priklausomai nuo pažeidimo sunkumo ir keliamo pavojaus eismo saugumui (2, 3, 4 ar 5 balai).
Pakartotinai kelių eismo taisykles pažeidinėjantys asmenys, kurie per vienus metus surinktų dešimt ar daugiau balų, netektų teisės vairuoti transporto priemonės nuo devynių mėnesių iki metų.
Įvertinus pradedančiųjų vairuotojų, turinčių iki dvejų metų vairavimo stažą, keliamą grėsmę eismo saugumui, siūloma teisę vairuoti jiems atimti surinkus ne dešimt, o šešis balus.

Tik pavojingiems pažeidėjams

Vidaus reikalų ministras Saulius Skvernelis sakė, kad VRM, skirtingai nei anksčiau, siūlo neskirti baudos balų už pažeidimus, kurie nekelia tiesioginės grėsmės eismo saugumui.

„Šita sistema turi didinti eismo saugumą, kad balais baustų už tuos svarbiausius pažeidimus, dėl kurių įvyksta skaudžiausios eismo nelaimės, pavyzdžiui, nebus baudžiama už neįregistruotų ar be valstybinio numerio transporto priemonių vairavimą, transporto priemonės vairavimą neapsidraudus civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ar stovėjimą draudžiamose vietose“, – sakė S.Skvernelis.

Ministerija siūlo mechanizmą, pagal kurį baudos balų turintis asmuo galėtų juos išsibraukti. Pagal pataisas, baudos balų turintis vairuotojas gali nustatyta tvarka išklausyti papildomą vairuotojų mokymo kursą, kurį užbaigus pasibaigtų trijų balų, paskirtų asmeniui už paskutinį pažeidimą ar kelis pažeidimus, galiojimas.

Proga pasitaisyti

Tačiau prie to paties siūloma, kad balų išbraukimo galimybe, išklausius papildomą vairuotojų mokymo kursą, asmenys galėtų pasinaudoti tik vieną kartą per metus.

„Tie žmonės, kurie suklydo, kurie galbūt turėjo problemų dėl vairavimo įgūdžių, jie tikrai turės galimybę juos pasitobulinti, įgyti žinias, kurie leis ateityje išvengti pažeidimų ir balų negauti.
Žmonės galės atlikę mokymus tam tikrą balų skaičių nuimti nuo tos taupyklės. Tad ši sistema skatina saugų vairavimą keliuose“, – teigė S.Skvernelis.

Baudos balų sistema, kai per metus už padarytus pažeidimus surinkus dešimt baudos balų būdavo atimama teisė vairuoti automobilį 12 mėnesių, galiojo iki 2008 metų.

Komentarai

Laimutė Uogelienė 2015-03-23 16:32

tie balai jau vel nori sumazinti vairuotoju

Jan Voitechovic 2015-03-23 16:26

Iesli Vy budite reklamirovat sovtskuiu svastiku milcyonera to Vy budite sami im


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0