CARGONEWS

Už tarptautinių krovinių vežimo pažeidimus gresia didesnės baudos

pinigai

Po liepos 17 d. susitikimo su asociacijos „Linava“ prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi ir viceprezidentu Mečislovu Atroškevičiumi Seimo narys Jurgis Razma – ėmėsi veiksmų. Rugpjūčio 13 d. J. Razma įregistravo Administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimo projektą, kuriame siūlo griežtinti leidimų tarptautiniams krovinių vežimams kontrolę ir padidinti baudas už krovinių vežimo taisyklių pažeidimus.

Šiuo įstatymo pakeitimu, J. Razma siekia užtikrinti tinkamą leidimų skirtų krovinių gabenimams į/iš trečiųjų šalių, naudojimo kontrolę, sumažinti piktnaudžiavimų galimybes, pagerinti leidimų panaudojimo apskaitą bei sudaryti sąlygas analizuoti kiekvienos valstybės vežėjų įvykdytus krovinių vežimus.

Kaip rašoma įstatymo projekto aiškinamajame rašte, pirminis tokių pakeitimų siūlytojas buvo asociacija „Linava“. Rašte J. Razma teigia: „Pastaruoju metu kaimyninės šalys (ypač Rusija ir Lenkija) ėmėsi aktyvių veiksmų griežtinant transporto priemonių kontrolę ir didinant baudas už leidimų neturėjimą ar netinkamą jų naudojimą. Lietuvoje šiuo metu skiriamos baudos už kelionės leidimų naudojimo tvarkos pažeidimus yra net keletą kartų mažesnės nei minėtose valstybėse. Leidimų kontrolė Lietuvos teritorijoje šiuo metu yra nepakankama ir užsienio šalių vežėjams išlieka galimybės pažeidinėti leidimų naudojimo tvarką. Didžiausias dėmesys turėtų būti skirtas tinkamam leidimų, skirtų krovinių gabenimams į/iš trečiųjų šalių, naudojimo kontrolės užtikrinimui.“

Už krovinių vežimą kelių transporto priemonėmis tarptautiniais maršrutais be kelionės leidimo, su neatitinkančiu važiavimo pobūdžio ar neužpildytu leidimu siūloma vairuotojams skirti baudą nuo 3.000 Lt iki 5.000 Lt. Jei pažeidimas būtų pakartotas – J. Razma siūlo baudas didinti nuo 5000 Lt. iki 10000 Lt.

Šiuo metu už krovinių vežimą tarptautiniais maršrutais skiriamos baudos nuo 2000 Lt. iki 3000 Lt., nepriklausomai nuo to, kelintą kartą padaromas pažeidimas.

Vadovaudamasis sėkminga Estijos ir Latvijos patirtimi, J. Razma siūlo įpareigoti policijos pareigūnus keliuose tikrinti, ar užsienio valstybių krovininių transporto priemonių vairuotojai turi reikiamus leidimus bei skirtų baudas už jų neturėjimą ar netinkamą naudojimą.

Seimui pritarus, nauji Administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimai įsigaliotų šių metų lapkričio 1 d.

Komentarai

Petrauskiene Alina 2015-05-30 17:46

be komentarų

Palaikis Leonardas 2012-08-17 09:58

Jurgis pats to nesugalvos.Kažkas stovi už jo nugaros.

Katerina 2012-08-17 09:13

Пусть он сам полечится.

Aldas Motiejunas 2012-08-16 13:51

o jeigu muitines pareigunai dar ir Vyriausybes nutarima vykdytu,na ne ta del kuro, bet 1993 m.03 men. Nr. 128, tada butu fantastika. uz 10 euru su nezymetu leidimu po Lietuva RUS masinos nevazinetu,is LT terminalu su uzsienio kilmes prekem RUS masinos nesikrautu.Vat tada kaip butu? Ar Rusijai uztektu savo transporto save apsirupint?Matyt butu antra krize,nes niekas nenori dovanai mokesciu moket


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0