Teisingumo ministerija siūlo už vairavimą išgėrus ar kitaip apsvaigus taikyti kriminalines bausmes. Planuojama, kad atitinkamos Baudžiamojo kodekso 281 straipsnio pataisos bus pateiktos šį mėnesį ir priimtos dar šiemet, rašo savaitraštis „Savaitė“.
Teisingumo ministro Juozo Bernatonio teigimu, pagal parengtą projektą, transporto priemonės vairavimas esant neblaiviam ar apsvaigusiam nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų būtų baudžiamas bauda, areštu arba laisvės apribojimu iki vienerių metų.
Pasak ministro, tai nereiškia, kad už grotų būtų siunčiamas kiekvienas sulaikytas išgėręs ar kitaip apsvaigęs vairuotojas – esą bausmės dydį nustatytų teismas, atsižvelgdamas į nusikaltimo aplinkybes.
Bene svarbiausias šių pataisų aspektas – toks vairuotojas jau būtų teistas, o tai vėliau sukeltų visai kitokius padarinius nei administracinė bausmė, nors ir griežta.
Primename, kad Lietuvoje šiuo metu laisvės atėmimu gali būti baudžiami tik tie neblaivūs vairuotojai, kurie sukėlė eismo įvykį, kurio metu žuvo žmogus arba buvo sutrikdyta kito žmogaus sveikata. O pagal Administracinių teisės pažeidimų kodeksą (ATPK) už keletą Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų numatytas areštas iki 30 parų
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Prie to pačio dar reikėtų kalėjimų skaičių padidint
Jei Jus šiek tiek nusikalstamumu tada visi eina i kolejima .Kalejima neištaise ni vena .Galima išgyditi tik daugiau nuobaudos!!!
As tik uz baudziamaja atsakomibe ir uz balus.Reikia kazkaip pagaliau kovoti su kara keliose.Pasiziurekite,kaip vazuoja Lietuvoj ir kaip Belgijoi,Vokietijoi...Kadaise nesitikejome ,kad visi vazuos su saugos dirzais-prasom,baudos suveike ir dabar visi vazuoja prisiryse!Reikia i kalejimus sodinti uz chuliganiska vairavima,reikia!
Jūsų komentaras