CARGONEWS

Uždraudžiamas kiaulienos produktų eksportas

Pigs

Nuo pirmadienio Rusija iš Lietuvos ir Lenkijos, kur nustatytas afrikinis kiaulių maras, nebeįsileidžia visų mėsos produktų, kuriuose yra kiaulienos. Pasak premjero Algirdo Butkevičiaus, eksporto draudimo klausimas yra techninis, kuris galėtų būti išspręstas Maskvos ir Europos Komisijos derybose per artimiausius kelis mėnesius.

Mėsos perdirbėjai į Rusiją eksportuoja tiek pat, kiek į visą ES. Pernai išvežta kiaulienos už 83 mln. litų, dešrų – už 60 mln. kitų mėsos gaminių – už 30 mln. litų.

Sustabdžius eksportą, mūsų perdirbėjai per mėnesį esą patirtų 14 mln. litų nuostolių, tektų atleisti dalį darbuotojų, žemdirbiai neturėtų kur parduoti gyvulių.

Mėsos perdirbėjų asociacijos direktorius Egidijus Mackevičius Sako, kad įmonė dėl sustabdyto eksporto į Rusiją prarastų 25 proc. apyvartos, o 50 žmonių netektų darbo vietos.

Premjeras, šią problemą aptaręs su žemės ūkio ministru, veterinarijos tarnybos ir mėsos perdirbėjų atstovais, teigia, kad eksporto draudimo priežastys yra techninės ir jos turėtų būti sprendžiamos EK derantis su Rusija. Taip pat, pasak premjero, rinkų ieškoma kitose šalyse. Apie nuostolių kompensavimą gamintojams nekalbama.

Maisto ir veterinarijos tarnybos direktorius Jonas Milius tikina, kad Rusijai ir EK parodyta, jog priemonės, kurių imta prieš kiaulių marą, yra geros: „Tame miške, kuriame pasireiškė afrikinis kiaulių maras, tvora bus iki gegužės 15 d.“

Ir valdžios, ir perdirbėjų atstovai tikina, kad ieškoma naujų rinkų lietuviškiems produktams. Esą baigiami tvarkyti dokumentai, leidžiantys eksportuoti į Kiniją, JAV, Japoniją. Dairomasi į Pietų Korėją, Afrikos šalis.

Lietuvoje nustačius afrikinį kiaulių marą, nuo sausio pabaigos Rusija gyvų kiaulių ir kiaulienos neįsileidžia iš visos ES. Kadangi nepavyksta susiderėti dėl eksporto atnaujinimo, Komisija nusprendė kreiptis į Pasaulio prekybos organizaciją. Per 60 dienų turi būti nuspręsta, ar šis kreipimasis bus nagrinėjamas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0