Vairavimas peršalus
2012-12-14
CargoNEWS
543
Ar smarkiai peršalęs vairuotojas turėtų sėsti prie vairo? Apskaičiuota, kad peršalus sugebėjimas vairuoti automobilį suprastėja maždaug 50 proc. Žmogaus, jaučiančio sunkius peršalimo simptomus, reakcijos trukmė yra ilgesnė nei asmens, kuris išgėrė keturis didelius stiklus viskio.
Tyrimas įrodė, kad sunkiai peršalę vairuotojai yra linkę staigiai stabdyti ir turi problemų sklandžiai įveikdami posūkius – tai lemia suprastėjusi orientacija aplinkoje.
Prasta savijauta tiesiogiai veikia mūsų elgesį kelyje, koncentraciją ir galimybes tinkamai įvertinti situaciją.
Vienas iš penkių vairuotojų pripažįsta vairavęs automobilį sirgdamas gripu arba sunkiai peršalęs. Kai čiaudime vairuodami automobilį didesniu nei 100 km/h greičiu, yra tikimybė, kad daugiau nei 60 m važiuosime užmerktomis akimis. Stipriai peršalusius vairuotojus taip pat blaško varvanti nosis, galvos ar akių skausmas. „Ieškodami nosinaitės peršalę vairuotojai nustoja stebėti kelią arba trina savo akis ir todėl kelia pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams”, – aiškina „Renault” vairavimo mokyklos instruktoriai.
Sergantys žmonės pavargsta kur kas greičiau, o tai ypač svarbu ilgų kelionių metu. „Medikamentus nuo peršalimo vartojantys vairuotojai visada turėtų perskaityti informacinį lapelį. Kai kurie vaistai gali turėti neigiamą poveikį vairavimui”, – sako instruktoriai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras