Vairuotojai atimtų teisių nebenuslėps
2011-10-26
CargoNEWS
575
Europarlamentaro J. V. Paleckio biuras praneša, kad nuo 2013 metų sausio 19 dienos visoje Europos Sąjungoje pradės veikti vairuotojų pažymėjimų duomenų bazė, fiksuojanti kelių eismo taisyklių pažeidimus. Tai užkirs kelią neteisėtiems vairuotojų pažymėjimų dublikatų išdavimams.
Apie tai europarlamentarą socialdemokratą Justą Vincą Paleckį informavo Europos Komisijos (EK) pirmininko pavaduotojas Simas Kalasas (Siim Kallas).
Šiuo metu vienoje ES šalyje nubausti ir pažymėjimo netekę vairuotojai, pažymėjimo dublikatą gali gauti kitoje ES valstybėje (tėvynėje ar šalyje, kurioje dirba). Europarlamentaras teiravosi, kada EK ketina užbaigti kurti infomacijos apsikeitimo sistemą apie išduotus, pakeistus, naujai išduotus, atnaujintus arba atšauktus pažymėjimus.
Vairuotojų registro įmonės „Regitros“ specialistai informavo, kad užsienyje dirbantys ir užsieninius vairuotojo pažymėjimus turintys lietuviai ar Lietuvoje viešintys užsieniečiai, praradę teises Lietuvoje, grįžę į užsieninę valstybę gali gauti naujas. Tiesa, dvišalės sutartys, sudarytos tarp kai kurių ES valstybių, įpareigoja užsienio institucijas informuoti apie atimtus dokumentus Lietuvoje, tačiau sistema veikia nepakankamai efektyviai. Šiuo metu Europos Sąjungos šalys neturi bendros duomenų bazės, kurioje galėtų keistis informacija apie vairuotojų padarytus Kelių eismo taisyklių pažeidimus ir matytų, kokios nuobaudos skirtos pažeidėjams vienoje ar kitoje ES valstybėje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras