CARGONEWS

Vairuotojai susirūpino finansinėmis kompensacijomis dėl jų pačių sukeltų avarijų

vairuotojas

Dėl vairuotojo kaltės eismo įvykiuose sužeistų ir žuvusių žmonių skaičius šių metų pirmąjį pusmetį beveik nekito, palyginti su praėjusiais metais. Draudimo bendrovės „PZU Lietuva“ ekspertai atkreipė dėmesį į tai, kad Lietuvos vairuotojai labiau susirūpino finansinėmis kompensacijomis dėl jų pačių sukeltų avarijų ir ėmė dažniau drausti save bei keleivius nuo nelaimingų atsitikimų eismo įvykio metu.

Asmens draudimo produktų vadovė Gitana Beinorienė atkreipė dėmesį, kad šiuo metu Lietuvoje eismo įvykio kaltininkas pasirūpina nuostolių atlyginimu nukentėjusiems asmenims, tačiau nesusimąsto apie savo ir bendrakeleivių sveikatą. Draudimas nuo nelaimingų atsitikimų atlygina žalą tiems keleiviams ir vairuotojui, kurie važiavo ir buvo sužeisti eismo įvykį sukėlusiame automobilyje.

Vairuotojų, „PZU Lietuva“ apsidraudusių nuo nelaimingų atsitikimų, skaičius pirmąjį šių metų pusmetį ūgtelėjo net 35 proc., palyginti su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu. Sutarčių, kuomet draudžiamas visas automobilio ekipažas, t.y. vairuotojas ir keleiviai, padaugėjo 18 proc.

„Lietuvos vairuotojų sąmoningumas auga – jie nebesitiki, kad nelaimės juos aplenks, o jie patys niekuomet nesukels eismo įvykio. Padėtis vertinama adekvačiau: vairuotojai supranta, kad jie gali smarkiai nukentėti avarijose, kurias sukėlė, o žala sveikatai bus jų pačių rūpestis. Todėl, nors ir nesparčiai, tačiau rūpestis savimi ir savo keleiviais patenka ir į mūsų šalies vairuotojų akiratį“, – sakė G. Beinorienė.

Draudimo ekspertų teigimu, žmonės suvokia, jog eismo įvykio metu nukentės jų ir kito žmogaus automobiliai, todėl dažniau draudžia automobilį kasko draudimu. Nors paskutiniaisiais metais ėmė ryškėti tendencija, kad vairuotojai susirūpina ir savo bei keleivių sveikata, jeigu ji būtų sutrikdyta dėl paties vairuotojo kaltės.

Draudikų duomenys rodo, kad per metus keliais procentais daugėjo privalomuoju draudimu apsidraudusių vairuotojų, kurie papildomai apsidraudė nuo nelaimingų atsitikimų. 10 proc. kasko draudimą įsigyjančių vairuotojų papildomai apsidraudžia nuo nelaimingų atsitikimų.

Ekspertė pabrėžė, kad apsidraudus nuo nelaimingų atsitikimų, apdraudžiamos visos automobilio sėdimosios vietos, t.y. draudikas atlygina žalą avarijoje nukentusiam vairuotojui ir jo keleiviams.

Draudikai skaičiuoja, kad vidutinė draudimo išmoka už eismo įvykio metu patirtus sužalojimus sudaro 1000 Lt, daugiausia draudimo kompanija vienam asmeniui yra išmokėjusi 20 tūkst. litų. Eismo įvykių metu dažniausiai patiriamos galvos rankų ir plaštakų traumos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0