Kritusia „Brent“ rūšies naftos kaina, o kartu ir pigesniais degalais mažmeninėje prekyboje Lietuvos vairuotojai džiaugėsi neilgai. Trys savaitės nuo Joninių iki Mindaugo karūnavimo dienos naftos produktų prekybininkams buvo itin sėkmingos, tačiau pardavimų apimtims krentant, o didmeninėms kainoms kylant, greitai kainų šuolį vartotojai pajus ir degalinėse.
Penktadienio, liepos 12 d., litras 95 markės benzino „Lukoil“ tinklo degalinėse kainavo 4,55 Lt, litras dyzelino automatinėse „Statoil“ degalinėse – 4,29 Lt.
Kaip pažymėjo „Neste Oil“ mažmeninės prekybos skyriaus vadovas Audrius Miežys, tuoj po Joninių pradėjo kilti didmeninės degalų kainos rinkoje. Anot pašnekovo, per tą laikotarpį didmeninė benzino kaina padidėjo 23 ct, o dyzelino – 18 ct.
„Na, ir mažmeninė kaina pradeda vytis didmeninę. Galbūt kol kas dar ne taip sparčiai, bet pastarosiomis dienomis litro benzino kaina pakilo 18 ct, o dyzelino – 13 ct. Stipri konkurencija tarp prekybos tinklų išlieka ir nors dabar kainų šuolis į viršų matomas, nežinia, kaip bus ateityje“, – komentavo A.Miežys.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras