Vežėjai sako, kad naujų tolimųjų reisų vairuotojų, kurių dabar nuolat trūksta, darbdaviai ieško užsienyje.
Darbo biržos duomenis, šiemet vis daugiau registruojama naujų darbo vietų vairuotojams, statybininkams ir kitiems paslaugų sektoriaus specialistams.
Sausio mėnesį darbdaviai ieškojo daugiau nei 15 tūkst. naujų darbuotojų.
„Jei metų pradžioje mes matėme, kad trūksta mažiausiai 1000 vairuotojų, tai dabar šis skaičius auga geometrine progresija, nes rinka kiekvieną dieną reikalauja vis naujų vairuotojų“, – teigia Vežėjų asociacijos „Linava“ atstovas Gytis Vincevičius.
Pasak G. Vincevičiaus, vežėjų trūkumo problema yra sprendžiama užsienyje ieškant senųjų emigravusių darbuotojų.
Tačiau specialistas pastebi, kad vien užsienyje ieškoti darbuotojų neužtenka, būtina ir populiarinti vežėjo profesiją.
„Pradėsime vairuotojo populiarinimo akciją. Važiuosime į mokyklas, rodysime, kad tai yra nors ir sunkus, bet vis tik labai įdomus ir patrauklus darbas“, – teigia Vežėjų asociacijos „Linava“ atstovas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
nebejuokinkit,kad truksta vairuotoju. jai nori,kad uzdyka vaziuotu,tai ir truksta.
Mano draugas pries 2sav. ieskojo darbo turintis 2metu staza. Ir jam padejau ieskoti,tai nepasakyciau, kad truksta vairuotoju. Kas moka gerus pinigus, jiems netruksta vairuotoju. Bet kas moka grasius pvz: 19cnt. uz 1km Lietuvisku, tai sitiems sefams ir firmoms truksta vairuotoju (nes jiems dar krize tesiasi !!!). Skaityciau, kad Linavos atstovai turetu patys patikrinti ir isitikins, o poto tik sneketi. Dabar snekama tam, kad paimti vairuotoju is Baltarusijos, Ukrainos ar Rusijos, nes ji pajegia dirbti uz mazus atlyginimus !!!
Kad dar ir atlyginimą normalų mokėtų ir laiku.
Bet, jei esi katik islaikes CE kategorija, vezejai kratosi kaip RAUPSUOTOJO.
Mano zmona sako,kad nuo maro ,bado,karo ir vyro vairuotojo Viespatie saugok.Tai gal ir idomus,bet velniskai sunkus darbas.Vien Bialistoko bagiai,Lenkijos keliai jau ka reiskia.
Jūsų komentaras