CARGONEWS

Vairuotojų profesinės ligos. Kaip išvengti?

profesines_ligos

Valstybinės Darbo inspekcijos (VDI) duomenimis, kiekvienais metais auga vairuotojų mirčių darbe skaičius. 2010 m. darbe mirė 18 vairuotojų, o 2011 m. jau 29 atvejai. Mirties netiesioginėmis priežastimis neretai tampa įtampa, nekokybiškos sveikatos patikros, kurių metu nediagnozuojami vairuotojų sveikatos sutrikimai.

Profilaktinių sveikatos patikrinimų metu darbuotojas, nenorėdamas prarasti darbo, ne visada išsako nusiskundimus, slepia savo sveikatos sutrikimus. Jeigu gydytojas ir nustato ligos simptomus, dirbančiojo prašymu, juos ne visada juos įrašo į asmens sveikatos istoriją. Taip vairuotojas rizikuoja tiek savo, tiek kitų eismo dalyvių gyvybėmis. Profesinių ligų galėtų sumažėti, jeigu būtų atliekami išsamesni profilaktiniai sveikatos tikrinimai. Laiku pašalinus kai kuriuos faktorius, darančius neigiamą poveikį sveikatai, būtų galima išvengti arba sumažinti profesinių vairuotojų susirgimų.

Kokios profesinės ligos gresia tolimųjų reisų vairuotojams?

Vairuotojų profesija be to, kad yra pavojinga, dėl darbo specifikos pasižymi dideliu pluoštu profesinių ligų. Statistika rodo, kad būtent vairuotojo profesija viena pirmaujančių pagal sergamumą profesinėmis ligomis. Jų ligas galima suskirstyti į tris pagrindines grupes.

Pirmoji grupė

Tai stuburo ir dubens ligos dėl ilgo sėdėjimo prie vairo – dėl to sutrinka kraujo apytaka. Čia priskirtini radikulitas, osteochondrozė, hemorojus, prostatitas.

Antroji grupė

Ši ligų grupė susijusi su padidėjusia emocine įtampa. Netikėkite tais, kurie sako, kad prie vairo pailsi. Iš tikro žmogaus nervų sistema patiria nuolatinę įtampą; tai tampa širdies ir kraujagyslių ligų priežastimi. Tarp vairuotojų nereti širdies ritmo sutrikimai, hipertonija, infarktai.

Trečioji grupė

Skrandžio ir žarnyno ligos, susijusios su nereguliariu, nevisaverčiu maitinimusi darbo metu. Bet tai dažniau pasitaiko tarp vairuotojų profesionalų, o ne tarp mėgėjų.

Minėtų ligų progerasavimas labai priklauso nuo to, kiek vairuotojas laiko praleidžia kelyje ir kaip rūpinasi savo sveikata. Ką daryti, siekiant, kad profesinės ligos netaptų lėtinėmis? Judėjimas, subalansuota mityba ir kraujotaką gerinantis kontrastinis dušas – 3 pagrindiniai profilaktiniai profesinių ligų priešai. Kasdieniai pratimai – liemens sukimas, atsilenkimai, pritūpimai normalizuoja širdies bei kraujagyslių sistemos veiklą ir pagerina nervų sistemos tonusą. Nereikia išradinėti naujų sudėtingų metodų, tačiau net sustojimo metu atliekant pratimus, geresnę savijautą gali užsitikrinti kiekvienas vairuotojas. Tai nereikalauja nei daug laiko, nei didelių pastangų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0