Buvęs Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Valdas Gilys po jo nušalinimo nuo pareigų praėjusių metų gruodžio mėnesį kreipėsi į Vilniaus apygardos teismą su ieškiniu dėl neteisėto atleidimo iš darbo.
Atsakovui – „Linavai“ – buvo pateiktas ieškinys (bylos Nr. 2-2015-392/2011) dėl neteisėto atleidimo iš darbo, grąžinimo į pareigas, vidutinio darbo užmokesčio priteisimo už priverstines pravaikštas ir moralinės žalos atlyginimo 100 tūkst. litų sumai.
V. Gilys komentuoti savo teisinius ginčus su „Linava“ atsisakė, motyvuodaas tuo, kad kol vyksta teisminiai ginčai, tai yra neetiška.
„Linavos“ generalinis sekretorius Algirdas Baranauskas patvirtino, kad yra gautas teismo pranešimas, kad ieškinys nepatenkintas. „V. Gilys dėl šio sprendimo kreipėsi į aukštesnes institucijas, bet kol kas jokio pranešimo nesame gavę“, – apibendrina A. Baranauskas.
UAB „Mečys“ vadovas Mečislovas Atroškevičius, analizuodamas susidariusią situaciją, sako, kad toks buvusio generalinio sekretoriaus poelgis yra nesąžiningas. „Žinant tai, kokia situacija susidarė asociacijoje jam vadovaujant, kreipimąsis į teismą su tokiu ieškiniu atrodo nelabai suprantamas“, – savo nuomonę išreiškia vežėjas M. Atroškevičius.
„Kiekvienas žmogus turi teisę gintis. Jei teismas atmetė ieškinį, matyt, viskas teisingai. Dėl moralinės žalos 100 tūkst. litų sumai – nemaži pinigai“, – į situaciją žvelgia UAB „Transekspedicija“ vadovas Vidmantas Pelėda.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras