Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos, siekdama sumažinti naštą verslui, pernai gegužę licencijavimo paslaugų teikimą perkėlė į elektroninę erdvę. Dar vienas žingsnis žengtas šiemet – nuo vasario 1 d. vežėjai visas Inspekcijos teikiamas paslaugas gali užsisakyti internetu.
Administracines paslaugas pradėjus teikti elektroniniu būdu, pastaraisiais mėnesiais stebimas naudojimosi elektroninėmis paslaugomis gausėjimas. Nuo trijų savaičių iki vienerių metų e.paslaugomis besinaudojantys vežėjai, ilgus metus užsisakinėję popierines paslaugas, dabar gali dalytis savo patirtimi ir džiaugtis e.paslaugų privalumais.
Kad e. paslaugos duoda realią naudą teigia pajutę visi e. paslaugomis besinaudojantys vežėjai. „Priduodant paraišką užtrunkama labai trumpai, nebereikia kopijuoti dokumentų, pagreitėjo paruoštų dokumentų atidavimo procesas, Inspekcijoje sumažėjo eilės“, – savo patirtimi dalijasi UAB „Girteka“ transporto dokumentų specialistas Janas Narvoišas.
Anot UAB „Transekspedicija“ Personalo skyriaus vadovės Reginos Šeškevičienės, taupomas darbuotojų laikas, žinoma, ir įmonės pinigai. Be to, e. paslaugomis naudotis visai paprasta, viską sutvarkyti galima iš savo darbo vietos, o išduodami dokumentai pristatomi į pageidaujamą vietą jau kitą dieną.
Žinoma, yra ir tobulintinų dalykų. Vežėjai pageidauja dar paprastesnių prašymų formų, kad pildymas truktų dar trumpiau, nereikėtų pateikti perteklinės informacijos, pavyzdžiui, jei siunčiama mokėjimo kopija, nereikėtų dar kartą rašyti mokėjimo datos, numerio ir kt. Taip pat pageidaujama, kad į elektroninę erdvę būtų perkeltas ir vairuotojų liudijimų išdavimas.
Inspekcijos duomenimis, pirmąjį šių metų ketvirtį gauta 18 235 prašymai, iš jų elektroniniu būdu pateikti 2 122, t. y. 11,6 proc. visų gautų prašymų. Per pirmuosius antrojo ketvirčio mėnesius gauta 13 387 prašymai, iš jų elektroniniu būdu – 2 410, t. y. 18 proc. visų gautų prašymų. Taigi reikia pastebėti, kad elektroniniu būdu teikiamų prašymų skaičius auga – didžiausią elektroniniu būdu teikiamų prašymų procentinę dalį šiuo metu sudaro licencijavimo prašymai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras