CARGONEWS

Verslininkai: pataisa apsunkins asociacijų darbą

12723
Verslo visuomenė nustebusi – esą neišklausęs ir neatsižvelgęs į jos nuomonę, Seimas ypatingos skubos pataisė Asociacijų įstatymą. Pataisomis griežčiau reglamentuojama, kaip susirinkimuose galės būti atstovaujami asociacijų nariai. Verslininkai sako, kad užuot lengvinusi darbą pataisa jį apsunkins, o priimta ji dėl vienos asociacijos vidinių nesutarimų. 
  
Daugiau kaip 14 tūkst. šalies asocijuotų struktūrų nespėjus nė mirktelti, Seimas ypatingos skubos tvarka pataisė jų veiklą reglamentuojantį įstatymą. Pataisė nedaug – kad asociacijos suvažiavime ar susirinkime priimti sprendimus galėtų tik įmonės-narės darbuotojas ir jokiu būdu ne koks įgaliotas žmogus.
Pataisą inicijavęs parlamentaras neslepia, jog įstatymą keisti pasiūlė grupė nepatenkintųjų vienos iš stambiųjų asociacijų – vežėjų – veikla.
„Šitas nusiskundimas išplaukė iš pačių asociacijos narių, kurie parodė faktais, kaip yra piktnaudžiaujama, kaip neteisingai, nusikalstamai yra iššvaistomos asociacijos narių lėšos ir asociacija tampa asociacijos vadų ar stambiausių jos narių valdymo įranku. O vis tie smulkesni praktiškai neturi jokių teisių. Čia viskas kilo daugiausiai dėl „Linavos“, – sakė Seimo narys, pataisos iniciatorius Julius Veselka.
 
„Linavos“ vadovas pripažįsta, kad jų asociacija – ne angelai, prieš kiekvieną kongresą atsiranda nepatenkintųjų, norinčių keisti valdžią, įstatus ar pinigų skirstymo tvarką. Tačiau stebisi, kodėl nereagavęs į jų pastabas, Seimas ypač greitai pakeitė įstatymą taip, kaip prašė tie, kuriems jau antrą kongresą nepavyksta pakeisti asociacijos įstatų.
 
„Labai nesuprantami dalykai darosi. Gerai, vienoje asociacijoje kažkas ne taip, bet juk tai turi poveikio šimtams kitų asociacijų ir kažkodėl jų niekas nepaklausė. Tai ne tik kažkoks kišimasis į asocijuotų struktūrų vidaus reiklus, bet yra ir tam tikrų teisės pažeidimų“, – įsitikinęs „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius.
 
„Mūsų rankose yra Europos teisės departamento išvada, kad tai iš esmės prieštarauja, apriboja Europoje priimtas teises, laisves, taip pat ir asociacijų“, – sako Gediminas Rainys, Pramonininkų konfederacijos vykdomasis direktorius.
 
Pramonininkų konfederacijos, kuriai priklauso ir „Linava“, vadovų nuomone, vidinių vienos asociacijos problemų pataisa neišspręs, o daugiau jų sudarys kitoms, ypač mažoms, turinčioms nedaug narių ar bendroms su užsienio įmonėmis asociacijoms.
Vežėjai ir pramonininkai tikisi, kad įstatymo pataisą Prezidentė   vetuos, nes jau dabar mato, kaip galima ją apeiti – prieš susirinkimą laikinai įdarbinus deleguojamą atstovą.
 
 

Komentarai

Mažeika Šarūnas 2010-12-15 14:38

labai geras įstatymas.Laiku ir vietoje.

Edvilius Cibulskas 2010-12-15 10:44

o kaip kitaip , gerbiamieji, asociacijos lygmuo nariai, prie ko cia igalioti asmenys, gal kaimyna igaliosite uzimt zmona, kai busit komandiruotej :)

Tamosiunas Albertas 2010-12-15 10:00

Pataisa yra butina,nes jei gyvensim po senove Linavoje niekasd nebus tvarkos


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0