Ūkio ministerija kviečia Lietuvos verslininkus užpildyti klausimyną ir pasakyti, su kokiomis problemomis jie susiduria teikdami paslaugas Europos Sąjungos (ES) vidaus rinkoje. Nustatytos problemos bus pristatytos ir aptartos š. m. spalio 9 d. Ūkio ministerijos kartu su Europos Komisija (EK) organizuojamame renginyje Vilniuje.
„Didžiausią dėmesį renginyje numatoma skirti mažoms ir vidutinėms įmonėms, teikiančioms verslo paslaugas ir veikiančioms statybos ir mažmeninės prekybos sektoriuose. Ūkio ministerija kartu su VšĮ „Versli Lietuva“ parengė klausimyną, siekdama nustatyti problemas, su kuriomis susiduria verslas teikdamas paslaugas ES vidaus rinkoje“, – sako ūkio ministras Evaldas Gustas.
Verslo atstovai kviečiami iki šių metų spalio 1 dienos užpildyti klausimyną ir taip su EK ir kitų valstybių narių verslo atstovais pasidalyti informacija apie patiriamus sunkumus ES paslaugų vidaus rinkoje. Remiantis pateikta informacija bus ieškoma problemų sprendimo būdų.
Renginyje dalyvaus verslo atstovai, verslo asociacijų ir valstybinių institucijų atstovai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Suomijos, Švedijos, Norvegijos, Lenkijos ir Danijos, Europos Komisijos atstovai. Renginio koordinatorė – Ūkio ministerija.
Verslo atstovai, turintys pasiūlymų dėl klausimyno, kviečiami kreiptis į Ūkio ministerijos Geresnio reglamentavimo politikos skyriaus vyriausiąją specialistę Godą Surininaitę (el. p. [email protected]) arba į VšĮ „Versli Lietuva“ projektų vadovą Konstantiną Pečiulį (el. p. [email protected]).
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras