Kokia transporto priemone šių laikų vestuvėse turėtų važiuoti jaunieji, kad jų draugai, giminaičiai bei pažįstami, o šiais laikais – ir visi “feisbuko” draugai bei nedraugai – dar ilgai ilgai kalbėtų bei prisimintų: va čia tai buvo…
Limuzinas? Prabangus visureigis? Retroautomobilis? Lenktyninis „bolidas“? Sprendimai gal ir neblogi, bet, sutikite, jau nuvalkioti.
O štai viena pora Rusijoje savo vestuvių dienos transportu pasirinko… sunkvežimius. Su visais dekoravimo elementais, kaip sakoma. Buvo čia ir gėlės, ir puokštės, ir širdelės forma sudėti oro balionai, ir vestuves simbolizuojantys žiedai… Dideli ratlankiai irgi tapo puikia fantazijos pasireiškimo vieta. Vestuvininkų „garaže“ buvo ne vienas vilkikas: vieną sunkvežimį šventei pavertė savotiška muzikine terasa: čia pat buvo galima ir šampano paragauti, ir pašokti, ir pasivaišinti, o miestelėnams tai buvo šansas nusifotografuoti…
Kaip vilkiko kabinoje jautėsi nuotakos suknelę vilkinti jaunoji? Reikia pripažinti, kad beveik kaip namuose. Nes jaunikis – tolimųjų reisų vairuotojas ir jo teisėta žmona ne sykį yra į keliones vykusi drauge su juo.
Nors sunkusis transportas – šios šeimos gyvenimo būdas, į povestuvinę kelionę jie išvyko… lengvuoju automobiliu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras