CARGONEWS

Vežėjai kongrese tikisi pokyčių

11262

Rytoj, spalio 7 d., vežėjai rinksis į Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ rinkiminį kongresą. Kokiomis nuotaikomis jie gyvena šiandien? Ko tikisi iš artėjančių rinkimų ir kokią jų baigtį prognozuoja? Apie tai kalbamės su transporto įmonių vadovais.
 

UAB „Vievio transportas“ vadovas Vladimiras Kitovas


Manau, kad rytoj kvorumas turėtų būti, nes juk rinkiminis kongresas. Norinčių atvykti į tokį ilgai lauktą kongresą tikrai bus.


Aš galvoju, kažkas turi pasikeisti. Bet… Čia rinkimai, slaptas balsavimas, kiekvienam į širdį neįlįsi. Kiekvienas turi savo nuomonę, tačiau visi turi savų lūkesčių.
 

Dabartinė situacija, kurioje atsidūrė „Linava“, tikrai ne pati geriausia. Kad ir ką dabartinis prezidentas ir prezidiumas sakytų, kad kaltė yra buvusio generalinio sekretoriaus Valdo Gilio, bet, jei žiūrėtume pagal asociacijos įstatus, tai dar kartą prisimintume, kad asociacijos kolegialus valdymo organas yra prezidiumas. Tai kaip galima versti visą kaltę ant vieno asmens?


Taip, sekretoriatas vykdo ir organizuoja asociacijos veiklą, bet ją prižiūri prezidiumas kartu su revizijos komisija. Taigi tos problemos, kurias mes turime dabar, yra dėl nepriežiūros kilusi problema. O už tai reikia atsakyti. Aš su tokia nuotaika ir eisiu į kongresą.


Artūras Telmentas, individualios transporto įmonės savininkas
 

Prieš rinkimus niekas nesiėmė spręsti esminių problemų, pavyzdžiui, draudimo klausimų. Buvo matyti, kad svarbiausia – kova dėl postų.


Manau, kad yra svarbesnių darbų, kur kas naudingesnių vežėjams, kurie turi būti padaryti. Vienas iš jų – labai griežtai ir atsakingai kontroliuoti skolų atidavimo procesus. Blogai ir tai, kad iki šiol nepakeisti asociacijos įstatai.
 

Iš tiesų, nekaip vertinu ir tai, kad kongrese tvirtinamas biudžetas už praėjusius metus. Išeina taip, kad turime sutikti, juk išleistų pinigų niekas atgal negrąžins.


Apibendrindamas galiu pasakyti, kad „Linava“ buvo padaryta kaip uždaroji akcinė bendrovė, skirta tenkinti asmeniniams interesams.
 

UAB „Aiginta“ vadovas Valius Smaidžiūnas
 

Vežėjų nuotaikos prieš kongresą  geros. Alytaus regiono vežėjai ruošiasi aktyviai dalyvauti rinkimuose. Tikimasi, kad pagaliau asociacijoje situacija taps stabili – bus išrinkta nauja valdžia. Man teko kalbėti su nemažai  vežėjų, jie sakė, kad ateis, taigi  kvorumas, manyčiau, tikrai bus.


Kokių pokyčių tikiuosi? Manau, kad jų bus prezidiume, juk  bolotiruojasi visiškai nauji žmonės. Iš seno prezidiumo nemažai  žmonių nebepretenduoja į postus.


Žodžiu, šiemet pokyčiai per 13 m. bus patys didžiausi.  Niekada taip nebuvo, kad praėjusios kadencijos prezidiumo nariai nesibolotiruotų.
 

Stasys Mekšėnas, komercinės transporto įmonės direktorius
 

Į kongresą atvyksiu pakiliai nusiteikęs. Jau daugiau nei metus vykstantys procesai „Linavoje“ padėjo mūsų asociacijai „išsigryninti“.


Aš tikrasis asociacijos narys jau 17 m., taigi  atsakingai galiu pasakyti, kad daugelį metų vežėjai tiesiog susirinkdavo į kongresą, pakeldavo rankas ir išvažiuodavo namo. Šįkart, manau, bus kitaip.
 

Nereikia kaltint prezidiumo, revizijos komisijos ir t.t. Juk  „Linava“ yra mūsų visų asociacija. Atstovus į valdymo organus išrinkome mes. Žmonės turi suprasti, kad pagaliau atėjus tikram kongresui, jie turi išreikšti savo nuomonę. Gerai tai, kad nebėra „vėduoklių“. Dar vienas per šiuos metus įvykęs svarbus pokytis – generalinio sekretoriaus atleidimas. Juk jis jau buvo pradėjęs galvoti, kad asociacija yra jo namai. Vien tik jo irgi kaltinti negalima, nes visi yra pridarę klaidų.
 

Genius Mikalčius, UAB „Gepala“ vadovas


Vežėjų aktyvumas tikrai jaučiamas. Visi bando įgyvendinti savo tikslus – siekia įgauti kuo daugiau rinkėjų palankumo. Tai – natūralus procesas. Juolab, kad tam turėjo laiko. Man tik gal nelabai korektiška atrodo tai, kad paskutinėmis dinomis judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ atstovai dar siuntinėja vežėjams laiškus, primindami kitų klaidas ir pamiršdami savo.


Manau, kad susirinks ne daugiau kaip 400 vežėjų. Ateis visi tie, kurie įprastai ateina, o tie, kuriems neįdomu, kas vyksta asociacijoje, o įdomu tik TIR knygelės, žinoma, neatvyks.


Sigitas Česnavičius, komercinės transporto įmonės vadovas
 

Norėčiau, kad naujame prezidiume būtų narių iš senojo prezidiumo, iš smulkiųjų vežėjų tarpo ir iš judėjimo atstovų gretų. Tokiu atveju visi liktų patenkinti. Juk seniau būdavo nuolat ta pati gvardija.


Kvorumas tikrai turėtų būti, nors aš, kai kalbėjau su savo kolegomis, ne visi žadėjo eiti – kai kuriems svarbiau tą dieną tvarkyti savo verslo reikalus.


Dar įdomiau, kas bus po kongreso, kokią įtaką turės asociacijos reorganizacija. Man truputį keista, kad atleista tiek daug jaunų ir perspektyvių žmonių. Gal nereikėjo taip drastiškai. Laikas parodys.

 

Komentarai

Vidas Pilkauskas 2011-10-07 09:55

Mano nuomonė buvo tokia, kad į valdžią išrinkus įvairius atstovus, jiems kaip tik bus "blogai", nes reikės visiems rimtai dirbti ir visiems kartu nešti atsakomybę. Neliks galimybės vieniems į kitus pirštais rodyti. Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacija delegavo patikimus kandidatus į vadovybę : MEČISLOVĄ ATROŠKEVIČIŲ, DAINIŲ ABROMAVIČIŲ ir DARIŲ PROKOPOVIČ. Išrinkime pačius atsakingiausius!!! Pagarbiai, SVVA Atsakingasis sekretorius S. Česnavičius

Palaikis Leonardas 2011-10-06 14:29

Būtų puiku,kad ir V.Smaidžiūnas nesibolotiruotų.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0