CARGONEWS

Vežėjai pageidauja nuolaidų draudimui

nuolaida

Lietuvoje vis populiaresni grupinio apsipirkimo portalai, tačiau juose mažai specializuotų, vežėjų poreikius atitinkančių pasiūlymų. Neseniai rašėme apie vežėjų asociacijos „Linava“ iniciatyvą bendradarbiauti su kuro pardavėjais ir kalbinome asociacijos atstovą, tačiau ar šiame projekte dalyvaujančių vežėjų lūkesčiai buvo patenkinti?

Balandžio mėnesį asociacija „Linava“ pradėjo bendradarbiavimą su degalinių tinklu „Statoil“, kuriame asociacijos nariai ir kandidatai gali piltis kurą už specialias kainas. Projektas sulaukė didelio vežėjų dėmesio, tačiau susisiekėme su keletu vežėjų, kurie dalyvauja asociacijos ir „Statoil“ projekte, pasidomėti, kaip jie vertina vykdomą tokio pobūdžio projektą.

Daugelis iš jų palaiko tokią asociacijos iniciatyvą ir pageidauja daugiau panašių projektų geromis sąlygomis. UAB „Vilniaus dobilas“ vadovas Remigijus Žitkevičius kalbėdamas apie projektą, įvertino jį labai gerai. „Kuro kainos visada gali būti geresnės, tačiau lyginant su tomis, kurios yra aplinkui, siūlomos kainos – žemesnės,“ – sakė įmonės vadovas. Kitas pašnekovas Tomas Kirmonas, vadovaujantis Utenos kompanijai UAB „Šiekštys“ taip pat projektą vertino palankiai, tačiau kalbėdamas apie kuro kainas paatviravo, kad projekto pradžioje kuro kainos buvo žemesnės, tačiau jos keičiasi pagal situaciją rinkoje. Mantas Stankevičius, vadovaujantis Jurbarko automobilių logistikos kompanijai „Manvesta“ projekte dalyvauja nuo pat jo pradžios (š.m. balandžio) ir patvirtino, kad kuru prekiaujantys „Statoil” konkurentai nesnaudė. „Prieš tai turėjome panašias kuro kainas iš mažesnio degalinių tinklo, bet perėjome į „Statoil“, nes jų degalinių tinklo išsidėstymas mums patogesnis. Dabartinės jų siūlomos kainos mus tenkina, bet po šio projekto pradžios sulaukėme ir kitų degalinių tinklų pasiūlymų su geresnėmis kainomis nei siūlo „Statoil“. Tai reiškia, kad kuro kaina „Statoil“ degalinėse, ateityje vežėjams galėtų būti dar geresnė,“ – sakė M. Stankevičius.

Pasiteiravus, kokių sričių nuolaidų projektų vežėjai pageidautų ateityje visi vežėjai vienbalsiai paminėjo draudimo kainas. A.Vitkausko personalinės įmonės savininkas Albertas Vitkauskas sakė, kad draudimo kainos šiuo metu labai skausmingai „kandžiojasi”, todėl projektas suteikiantis žemesnes draudimo kainas vežėjams būtų tikrai naudingas. Taip pat vežėjai tikisi gerų kainų kurui užsienio degalinėse, padangoms, serviso paslaugoms, atsarginėms detalėms, transportui įsigyti.

Asociacijos „Linava“ viceprezidentas Mečislovas Atroškevičius neseniai patikino, kad su draudimo kompanijomis deramasi, kad susivieniję vežėjai galėtų draudimo polisus įsigyti pigiau, tačiau kol kas viskas procese. Taip pat dirbama dėl bendrų nuolaidų vežėjams kitose jų verslui svarbiose srityse.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0