Vežėjų asociacija sako, kad dėl išaugusių draudimo kainų svarsto galimybę steigti nuosavą draudimo įmonę. Nepatenkinti esama padėtimi, dalis vežėjų Vilniuje šiandien rengia protesto akciją.
Kaip teigia UAB “Veka-auto” direktorius Juozas Kuklys, skirtingiems vežėjams per pastaruosius porą metų draudimas pabrango nuo 30 iki 300 proc., nors transporto bendrovių avaringumas nesikeitė. Nebeįstengdami pakelti tokios naštos vežėjai yra priversti atsisakyti draudimo ir griebtis kitokių metodų, kurie padėtų apsaugoti vežėjus ir jų krovinius.
Nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ prezidento Erlando Mikėno nuomone, tokią situaciją lėmė tarp draudikų išnykusi konkurencija. Maždaug prieš metus didžioji dalis bendrovių stipriai pakėlė draudimo kainas.
Mikėno teigimu, vienas sprendimo būdų – nuosavos draudimo įmonės steigimas. Ji padidintų konkurenciją draudimo rinkoje ir taip sumažintų kainas vežėjams. Be kita ko, siūloma įteisinti galimybę transporto priemones drausti kitose Europos Sąjungos šalyse bei tobulinti civilinės atsakomybės draudimo įstatymą.
Mikėnas sako suprantantis vežėjų nepasitenkinimą, tačiau, jo nuomone, protestai problemų neišspręs.
Vežėjų akcija vyks balandžio 11 d., 10:30 Vilniuje, Šv. apaštalų Petro ir Povilo bažnyčios automobilių stovėjimo aikštelėje.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Ne piketuoti reikia, o darbą dirbti. Reikia keisti įstatymus, reikia ramiai dirbti lobistinį darbą Seime. 2014 metais pavasarį buvau paruošęs Draudimo įstatymo pataisų projektą. Kur tas projektas? Praėjo 3 metai, kas padaryta? Nieko!!! O Mikėno siūlomas draudimo bendrovės kūrimas yra eilinė avantiūra. Tegul už savo pinigus tą bendrovę steigia, o ne už vežėjų pinigus.
Jūsų komentaras