CARGONEWS

Vežėjai šalį gelbės nuo afrikinio kiaulių maro

boerderij-image-WP1360I01

Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos (VMVT) siūlymas, padedant Vyriausybei įvesti 25 litų rinkliavą iš Baltarusijos atvykstantiems kroviniams automobiliams už jų dezinfekciją nuo afrikinio kiaulių maro, vežėjams tapo nemalonia staigmena, kuri kas mėnesį jiems gali kainuoti nuo 0,5 mln. iki 1 mln. litų.

„Iš esmės nesitarus su transporto verslo atstovais, įvedamas naujas mokestis, kuriam nepritaria vežėjai ir Susisiekimo ministerija. Vežėjai sumokės ne tik už savo transporto priemonių, bet ir už visų individualių automobilių, traukinių ir kitų transporto priemonių bei žmonių, kertančių Baltarusijos sieną dezinfekavimo paslaugas.“, – teigia Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Jis akcentavo, kad vien kelių transporto sąskaita neturėtų būti sprendžiama valstybės ir tam tikra prasme Europos Sąjungos problema. „Tai valstybinio lygmens klausimas, o užkrauti visą jo sprendimo naštą vežėjams – nesolidu. Jei valstybė neturi pakankamai lėšų spręsti šį klausimą, mes, vežėjai, galime solidariai prisidėti. Dezinfekavimas pasienyje – tai ne tik Lietuvos, tai visos Europos Sąjungos problema, todėl ją reikia spręsti ne tik vežėjų pinigais.“ – pabrėžia A. Kondrusevičius.

Anot jo, rinkliava už transporto priemonių dezinfekavimą turėtų būti taikoma tiek lengvosioms transporto priemonėms, tiek traukiniams, atvykstantiems iš Baltarusijos.

Labiausiai vežėjus neramina ilgesnės procedūros pasienyje, nes kiekvienam vairuotojui teks sumokėti rinkliavą, gauti sąskaitą, lūkuriuoti kol dezinfekuojama transporto priemonė. Kol kas nėra jokios informacijos, kokiu būdu bus atsiskaitoma su privačia įmone, pasienyje atliekančia dezinfekavimo procedūras, kiek kainuos naujai planuojamų dezinfekavimo angarų statybos ir kokiomis lėšomis tai bus atliekama. Nėra patikimų žinių ir apie tai kiek užtruks rinkliavos taikymas ar ji netaps nuolatine.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0