Vežėjams – gera žinia iš Italijos
2012-06-25
CargoNEWS
404
Nuo š. m. pradžios Italija pakėlė grąžinamos akcizo dalies už dyzelinį kurą dydį. Šiuo metu jis sudaro 18,9986 eurocentų ir yra didžiausias visoje Europoje.
Paslaugų teikimo bendrovės “Union Tank” (UTA) atstovybės Lietuvoje, tarptautinės kompanijos TIMEX klientų aptarnavimo specialistė Ivona Vysocka primena, jog akcizas už dyzelinį kurą yra grąžinamas tik tokiu atveju, jeigu buvo atsiskaityta kuro kortele, ant kurios yra nurodytas transporto priemonės valstybinis numeris. Ji atkreipia dėmesį, kad priešingai nei, pavyzdžiui, akcizas iš Belgijos, kuris yra grąžinamas už trejus praėjusius metus, akcizas iš Italijos grąžinamas tik už paskutinį praėjusį ketvirtį. Tad norintiems neprarasti šių pinigų, paraišką už šių metų antrą ketvirtį galima pateikti vėliausiai iki š. m. liepos 31 dienos.
“Negalima susigrąžinti akcizo ir jeigu kuras pirktas atsiskaitant grynais. Akcizo grąžinimo procedūra nėra sudėtinga, tačiau tam yra reikalingas atstovas”, – tvirtina įmonės atstovė. Ji primena, kad kiekvienoje ES šalyje grąžinamas akcizas yra skirtingas. Štai pavyzdžiui, Slovėnijoje šiuo metu jis sudaro 3,221 eurocentų už litrą, o Ispanijoje vos 0,1 eurocentą už litrą, Belgijoje – 7,63 eurocentus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras