CARGONEWS

Vežėjams geros žinios iš pietų dėl akcizo grąžinimo

veliavos

Europos Sąjungos šalyse kinta grąžinamas akcizo dalies už dyzelinį kurą dydis. Italija pakėlė grąžinamos akcizo dalies už dyzelinį kurą dydį beveik iki 21 euro cento. Naujovių grąžinamo dyzelinio kuro akcizo kainodaroje pateikė ir Ispanija.

Didžiausias Europos Sąjungos grąžinamos akcizo dalies už dyzelinį kurą dydis yra Italijoje, š. m. pradžioje jis sudarė 18,9 euro centų, nuo šiol jis didinamas iki 20,9 euro centų.

Neatsilieka ir Italijos kaimynė Ispanija. Valencijos, Balearų, Kastilijos ir La Mančos bei Kantabrios regionuose grąžinamo akcizo dalies už dyzelinį kurą dydis padidėjo nuo 0,1 iki 4,9 euro cento už litrą. O Kastilijos ir Leono regione – nuo 0,1 euro cento iki 2,5 euro centus už dyzelino litrą.

Vežėjams gan sudėtinga savarankiškai sekti šią informaciją ir tinkamai reaguoti, sako paslaugų teikimo bendrovės „Union Tank” (UTA) atstovybės Lietuvoje, tarptautinės kompanijos TIMEX klientų aptarnavimo specialistė Ivona Vysocka. Nes informacija apie grąžinamą akcizo dalį, laikotarpius už kuriuos jis grąžinamas, nuolat kinta. “Be to, negalima susigrąžinti akcizo jeigu kuras pirktas atsiskaitant grynais. Akcizo grąžinimo procedūra nėra sudėtinga, tačiau tam yra reikalingas kompetentingas atstovas ir UTA klientai gali tai padaryti jau dabar”, – tvirtina bendrovės klientų aptarnavimo specialistė.

Pagal Europos Sąjungos reikalavimus Lietuvoje nuo kitų metų dyzelinių degalų akcizas didės beveik 100 Lt už toną. Kad būtų pasiekti ES nustatyti minimalūs tarifai, akcizą dyzelinui numatyta didinti 330 eurais arba nuo 1 043 iki 1 140 Lt už toną. Tokį dydį pagal įsipareigojimus ES Lietuva turi pasiekti 2013 metais ir tai numatyta Lietuvos konvergencijos 2012 metų programoje. Šiais metais baigiasi pereinamasis laikotarpis dyzelino akcizui, kuris galiojo nuo Lietuvos stojimo į ES. Finansų ministerija tvirtina, kad su 2013 m. biudžetu bus teikiami ir dyzelino akcizo pakeitimai. Pernai metų pradžioje akcizą dyzelinui padidinus 96 Lt už toną, litras degalų pabrango maždaug 12 centų, tačiau dyzelino akcizai mūsų šalyje kelis pastaruosius metus yra mažiausi, kokius tik leidžia ES.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0