CARGONEWS

Vežėjams planuoja daugiau pasienio postų

eilės-pasienyje

Lietuvos pasieniuose su Rusija ir Baltarusija eilės pasienyje dažniausiai formuojasi prieš šventes, tačiau susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius sako, jog Lietuvai reikėtų daugiau pasienio postų, o pritraukus privačių lėšų galėtų išdygti ir papildomų paslaugų vairuotojams pasiūlysiantis terminalas.

„Eitų šneka apie aplinkos sutvarkymą: apie aikštelių atsiradimą, tualetų atsiradimą, galbūt kokių tai parduotuvėlių ar kioskų atsiradimą“, – apie planuojamus pokyčius pasienyje dėstė R. Sinkevičius.

Pastaruoju metu darbą pasieniuose padeda sparčiau tvarkyti elektroninės eilės, tačiau vairuotojai sako, jog logistiką dar palengvintų papildomas paslaugas teiksiantis terminalas, kur vežėjai galėtų ne tik susitvarkyti dokumentus, bet ir pailsėti.

„Toks terminalas mūsų planuose yra, bet tai nėra ilgalaikė priemonė. Kitas dalykas reikia suprasti, kad tos eilės nedaro garbės Europos Sąjungos valstybės prestižui, bet iš kitos pusės, jos per metus būna tik du kartus: daugiausia priešnaujametinis – prieškalėdinis periodas, ir prieš Velykas. Tačiau vienaip ar kitaip mes planuojame ir papildomų postų atidarymą, kas sumažintų eiles ir problema bent jau sumažėtų, jei jau neišnyktų“, – sakė ministras.

Pasak jo, šiuo metu svarstoma, koks terminalas galėtų būti, o lėšos jam statyti turėtų būti naudojamos ne valstybinės, o privačios lėšos.

Paklaustas, galbūt šiemet eilės pasienyje susiformavo dėl sulaikytų dviejų dešimčių piktnaudžiavimu tarnyba ir kyšininkavimu įtariamų Vilniaus teritorinės muitinės Medininkų kelio posto pareigūnų, R. Sinkevičius paaiškino: „Žinote, kadangi man muitinės kaip ir nepriklauso, nuo visų tarnybų konkretaus darbo ir savitarpio sąveikos priklauso eilių ilgis“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0