CARGONEWS

Vežėjams siūloma „Linavą“ valdyti SMS žinutėmis

sigitas zilius

Vieno iš kandidatų į „Linavos“ prezidentus, Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos generalinis sekretorius ir bendrovės „Krautoma“ vadovas Sigitas Žilius šia savaitę pasiūlė nestandartinį būdą greitai ir paprastai išsiaiškinti, transportininkų bendruomenės požiūrį į opiausias problemas bei galimus jų sprendimo būdus. Verslininkas siūlo kolegoms išsiuntinėti SMS žinutes su klausimais į kuriuos atsakyti būtų galima dviem žodžiais „Taip“ arba „Ne“.

„Visiškai akivaizdu, kad nemaža dalis vežėjų nusisuko nuo „Linavos“ ir jos valdymo, nes nepasitiki nei asociacijos vadovais, nei vieni kitais. Beveik visos vežėjų diskusijos perauga į abipusius kaltinimus ar netgi taškymąsi purvais, todėl labai retai pasiekiama racionalių sprendimų. Mano galva situaciją reikia pradėti keisti į asociacijos valdymą įtraukiant kiek tik įmanomą didesnį būrį transportininkų. Sužinoti jų nuomonę techniškai labai nesudėtinga – išsiuntus SMS žinutes su klausimais, kurių kiekvienas ne ilgesnis kaip 160 ženklų. Šiandien pabandžiau sužinoti kiek kolegų tokiai minčiai pritartų ir išsiunčiau 800 žinučių su klausimu, ar jie sutiktų tokia forma pareikšti nuomonę apie tolesnį „Linavos“ veiklos planą. 95 proc. į šį klausimą atsakė „taip“, – apie eksperimentą pasakojo S. Žilius.

Pasak Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos generalinio sekretoriaus, sutikę dalyvauti improvizuotuose „mini-referendumuose“ esant būtinybei priimti kolegialų sprendimą visiems svarbiomis temomis, numatyti veiklos prioritetus ar suformuoti bendrą poziciją, ateityje gautų po 1 – 2 klausimus per dieną. S. Žiliaus teigimu, vežėjų tai negaišintų, tačiau leistų operatyviai sužinoti visų nuomonę.

Klausiamas, ar nebūgštauja, kad tokios didelės visuomeninės organizacijos, kokia yra „Linava“, valdymas bendraujant SMS žinutėmis „netelpa“ į šiuo metu praktikuojamus demokratijos mechanizmus, S. Žilius patikino, kad nestandartinė situacija „Linavoje“ reikalauja nestandartinių sprendimų.

„Į asociacijos kongresą nesusirenka delegatai, nėra kvorumo, priimti svarbių sprendimų nėra kaip, todėl reikia visais įmanomais būdais susigrąžinti vežėjų pasitikėjimą asociacija. Ši situacija turi keistis, jei norima konstruktyvaus darbo – turi ateiti veikti jauni žmonės, suvokiantys, kad dalyvavimas asociacijos veikloje prasideda pirmiausiai nuo savo, kaip rinkėjo, valios išreiškimo. Kaip galima tikėtis, kad darbas asociacijoje po rinkimų vyks sklandžiai, jei į juos paprasčiausiai neateinama, arba ateinama, bet padaroma ne taip, kaip norisi, o taip, kaip visada. Jei žmonės matys, kad jų lūkesčiai pateisinami, kad „Linavos“ vadovams jie rūpi ne tik per rinkimus, viskas susitvarkys. Pavyzdžiui, Šveicarijoje kiekviename bažnytkaimyje rengiamos gyventojų apklausos, jei reikia priimti kokį nors visus dagiau ar mažiau liečiantį sprendimą. Net, jei iš pirmo žvilgsnio, tai tėra kokia nors smulkmena. Tačiau matydami, kad viskas priklauso nuo jų pačių valios, žmonės jaučiasi esą piliečiais ir savo gyvenimo šeimininkais. Manau tai teisinga“, – tikino S. Žilius.

Komentarai

Gabalas Eduardas 2015-06-04 19:58

Ko gero ponas Sigitas Žilius negali be šių rinkiminių triuku: jo žinutėse parašyta : "Sutinku- atsakyti nereikia" ir 95% neatsakė, o kandidatas prieme kaip teigiama atsakyma: kaip noriu taip ir girdžiu.... sekancia apklausa galetumete atlykti: " Ar ponas Žiius už pagyras Algimanto Kondruseviciaus ir R. Malkaus teisetai gavo parama? Sutinku- atsakyti nereikia. Nesuntinku- SMS su raide eik N." Rytoij bus resultatai!


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0