CARGONEWS

Vežėjo, bandžiusio “Renault Range T”, atsiliepimai

image-04-renault-trucks-T-euro-6

Nors naujieji „Renault Range T“ modeliai dar tik pradeda riedėti nuo konvejerio, jau yra vežėjų, kurie gali trumpai pristatyti šį sunkvežimį ir pasidalinti savo patirtimi apie jį. „A Hingley Transport“ kompanija dalyvavo slaptuose 12 mėnesių naujojo „Renault Range T“ vilkiko bandymuose. Jie eksploatavo šią transporto priemonę realiomis eismo sąlygomis, vežiodami sau įprastus krovinius.

Kompanija gavo „Renault T520“ pavadintą bandomąjį modelį. Su juo per savaitę buvo nuvažiuojama apie 3 tūkst. km. Per 12 mėnesių trukusius bandymus buvo sekamos naujojo vilkiko kuro sąnaudos, patikimumas, kalbėta su vairuotojais apie jų požiūrį į naująjį sunkvežimį.

„A Hingley Transport“ atstovai teigia, kad naujasis modelis su „Euro 6“ varikliu yra 13 proc. taupesnis už ankstesnius modelius. Šie rezultatai gauti kuomet vilkikas buvo maksimaliai pakrautas, o jo bendra masė siekė 44 t. „AdBlue“ sąnaudų padidėjimo nepastebėta.

Vežėjas taip pat pastebi, kad per 12 mėnesių nė karto neteko tvarkyti naujojo sunkvežimio. Įvertinus, kad tai buvo bandomasis sunkvežimis, tai išties stebina ir džiugina šios sunkvežimių markės gerbėjus.

Sunkvežimį su automatizuota 12 laipsnių „Optidriver“ pavarų dėže vairavo Stella Williams, kuri apie naująjį “Renault” atsiliepė itin teigiamai. Ji išskyrė aukštą komforto lygį, gerą transporto priemonės valdomumą, didelę kabiną. Ji tikisi, kad netrukus įmonė įsigis naujuosius „Range T“ modelius ir galės išbandyti jau pabaigtą produktą.

Vairuotoja taip pat patenkinta per 12 mėnesių jai skirto dėmesio gausa. Vilkikas buvo apklijuotas įvairiais lipdukais, kurie maskavo jo tikrąją išvaizdą, o tai traukė kitų vairuotojų akis. Naktimis vilkikas visada buvo paliekamas uždaroje aikštelėje. Paprasto sustojimo metu vairuotoja turėjo visada užtraukti vidines vilkiko užuolaidas, kad smalsuoliai negalėtų išvysti, o juo labiau fotoaparatais įamžinti kabinos interjero.

„A Hingley Transport“ itin pasitiki „Renault“ sunkvežimiais. 75 proc. jų autoparko yra būtent šio gamintojo transporto priemonės. Kompanija tikisi, kad naujieji modeliai bus dar geresni už ankstesniuosius ir ateityje planuoja įsigyti dar ne vieną „Renault“ vilkiką.

„A Hingley Transport“ kompanija įkurta 1968 m. Pradėjusi savo gyvavimą turėdama vieną sunkvežimį, ji nuolatos plėtėsi ir šiuo metu jos autoparką sudaro 80 sunkvežimių ir 150 puspriekabių. Tai viena didžiausių plieno gabenimo įmonių Didžiojoje Britanijoje. Jie taip pat siūlo ir standartines pervežimo paslaugas. Per metus kompanija perveža apie 1 mln. t. plieno ar jo gaminių.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0