Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasirašė įsakymą, pagal kurį už važiavimą Vilniaus pietiniu aplinkkeliu (kelias A19), daugiausia naudojamu vietos susisiekimui, nereikės mokėti kelių naudotojo mokesčio. Šiuo įsakymu taip pat nustatyta, kad kelių naudotojo mokesčio vinjetę bus galima pasikeisti pardavus transporto priemonę ne tik užsienio šalių, bet ir Lietuvos fiziniams ar juridiniams asmenims.
„Nuo šiol, pardavus transporto priemones, jų savininkams ar vairuotojams bus paprasčiau pasikeisti vinjetę, nes nebebus reikalaujama valstybės įmonės „Regitra“ pažymos, – sako susisiekimo ministras R. Sinkevičius. – Tiesa, siekiant išvengti piktnaudžiavimo, bus būtina pateikti ne tik vinjetės kontrolinį kuponą, bet ir jo pagrindinę dalį.“
Naudotojo mokestis (vinjetė) mokamas už naudojimąsi aukščiausios kategorijos magistraliniais keliais. Surinktos lėšos yra vienas Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo šaltinių. Per metus jos sudaro apie 160 mln. Lt.
Susisiekimo ministerija ateityje planuoja tobulinti šio mokesčio surinkimo sistemą – naudotojo mokestį bus galima sumokėti elektroniniu būdu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Tai dar kartą įrodo, kad reikia už savo teises kovoti ir kvailus valdininkų sprendimus skųsti. h t t p://www.cargonews.lt/autotransportas/uz-gariunu-vairuotoju-laukia-mokamo-kelio-spastai/ h t t p://www.cargonews.lt/aktualijos/m-atroskevicius-su-a-zuoku-aptare-vezeju-apmokestinima-vilniaus-aplinkekliuose/
Jūsų komentaras