CARGONEWS

Vežėjų problemos pasienyje bus sprendžiamos bendrai su VSAT ir muitine

Susitikimas_VSAT

Asociacijos „Linava“ prezidentas E. Mikėnas, generalinis sekretorius V. Adomaitis ir krovininio transporto klausimus kuruojantis specialistas G. Pupalaigis vežėjų problemas ir korupcijos reiškinius pasienyje aptarė su pasieniečių ir muitinės atstovais.

Susitikimą inicijavęs Valstybės sienos apsaugos tarnybos vadas Renatas Požėla pabrėžė glaudaus visų institucijų bendradarbiavimo būtinybę bei akcentavo dialogo svarbą. Būtent operatyvus keitimasis informacija, pasak pasieniečių vado R. Požėlos, gali padėti maksimaliai eliminuoti negatyvius veiksnius pasienyje.

Kaip teigia Asociacijos prezidentas E. Mikėnas, tokie susitikimai ir iniciatyvos leidžia išvengti nesusipratimų ir aiškinimosi, kuomet susiduriama su realiomis problemomis. „Džiaugiuosi, kad šios institucijos „Linavą“ vertina kaip lygiavertę partnerę“, – teigia E. Mikėnas.

„Linavos“ atstovai pareigūnus patikino, kad situacija pasienio kontrolės punktuose yra nebloga, o „Linavos“ nariai dažniausiai nepatiria kokių nors dirbtinių problemų, kurios galėtų skatinti korupciją ar trikdyti normalią legalių krovinių vežėjų veiklą.

Susitikimo metu VSAT ir muitinės imuniteto padalinių vadovai pristatė svečiams pasienio kontrolės punktuose vykdomas korupcijos prevencijos priemones, jų rezultatus, korupcijos tendencijas. VSAT duomenimis, per 2014 m. 436 asmenims, vykstantiems per sieną, surašyti įspėjimai apie gręsiančią baudžiamąją atsakomybę už valstybės tarnautojo papirkimą dėl kelionės dokumentuose aptiktų pinigų. Tiesa, lietuviai sudaro tik 6 proc. visų įspėtųjų. Dominuoja baltarusiai  – iš viso 225 arba 52 proc. visų atvejų. Šiemet tendencijos yra panašios.

Kaip teigia susitikime dalyvavęs asociacijos „Linava“ krovininio transporto skyriaus specialistas G. Pupalaigis, lietuviai įkliūna palyginus retai, nes įspėjant vairuotoją, informuojama ir jo įmonė, o Lietuvos muitinė ta transporto priemone vežamam kroviniui dažniausiai atlieka detalų patikrinimą.

VSAT manymu, ši įspėjamoji priemonė turi poveikį ir dėl to, kad vykstantys per sieną asmenys aktyviai dalinasi įspūdžiais ir patirtimi apie pasienio kontrolės punktuose (PKP) vykdomas priemones. Be to, atvejų paviešinimas suvestinėse verčia pasitempti PKP dirbančius pareigūnus, kurie nelabai noriai vykdo šią prevencinę priemonę.

Nutarta Lietuvos vežėjams išplatinti pasieniečių ir muitinės imuniteto padalinių pareigūnų kontaktinius duomenis tam, kad vairuotojai galėtų bet kuriuo paros metu susisiekti su atsakingais pareigūnais ir išspręsti įvairias problemines situacijas.

„Linavos“ vadovai užtikrino, kad informacija apie VSAT ir muitinės iniciatyvas bei nutartas vykdyti bendras priemones pasienyje pasieks vežėjus, o pastarieji bus nuolat raginami geranoriškai bendradarbiauti su pasienio kontrolės punktuose dirbančiomis valdžios žinybomis. Savo ruožtu pasienyje dirbančių žinybų atstovai informuos „Linavą“ apie Lietuvos vežėjų vairuotojų padarytus teisės pažeidimus.

Susitikime taip pat dalyvavo VSAT bei muitinės imuniteto padalinių vadovai Darius Škarnulis bei Arūnas Pupeikis.

Pasieniečių ir muitinės imuniteto padalinių pareigūnų, kuriems galima skambinti dėl konkrečiame pasienio punkte esančių problemų, kontaktinius duomenis rasite čia. Vairuotojai gali numerius susivesti į telefonus arba vežėjai gali jiems šį lapą atspausdinti (kaip kam patogiau). Apie pasieniečių ir muitininkų piktnaudžiavimo atvejus asociacijos „Linava“ nariai gali pranešti ir „Linavos“ pagalbos vežėjams numeriu 8 673 44001. Savo ruožtu asociacija „Linava“ informuos atsakingus pareigūnus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0