CARGONEWS

„Via Lietuva“: magistralėje A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai atidaryta moderni aikštelė visų tipų transportui – poilsio erdvės, sanitarinės patalpos ir kiti patogumai

„Via Lietuva“ praneša, kad valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai 64-ajame kilometre, Marijampolės savivaldybėje, įrengta pirmoji Lietuvoje sertifikuota poilsio ir automobilių stovėjimo aikštelė, atitinkanti visus Europos Sąjungos reikalavimus. Aikštelė įkurta šalia kelių sankirtos – kur susijungia keliai A5 (Kaunas-Marijampolė-Suvalkai) ir A7 Marijampolė-Kybartai-Kaliningradas.

Keliautojai čia ras ne tik stovėjimo vietas skirtingų tipų transportui, bet ir modernias sanitarines patalpas, atskiras poilsio zonas su pavėsinėmis, suolais ir stendais, nemokamą belaidį internetą, elektromobilių įkrovimo stoteles bei saugią, apšviestą aplinką. Visa tai – nemokamai ir pritaikyta patogiai, trumpai ar ilgesnei stotelei kelyje.

Apie 11 ha ploto teritorijoje įrengtos atskiros zonos skirtingo tipo transporto priemonėms – lengviesiems automobiliams, krovininiam transportui, autobusams, kemperiams ir elektromobiliams. Iš viso čia suprojektuotos 354 stovėjimo vietos: 234 sunkvežimiams, 101 lengvajam automobiliui, 6 – neįgaliųjų transportui, 9 vietos autobusams ir kemperiams bei 4 elektromobiliams su įkrovimo stotelėmis po stoginėmis.

Papildomai aikštelėje įrengtos vaizdo stebėjimo kameros.

Šiemet planuojama atidaryti dar vieną tokio tipo aikštelę to paties kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai atkarpoje ties 95-uoju kilometru.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0