CARGONEWS

Vilkikų parko atnaujinimą jaučia ir draudikai

statistics

Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA kasko draudimo pardavimai per šių metų vienuolika mėnesių buvo 60,1 procento didesnis nei 2012-aisiais. Ši draudimo rūšis sudaro 14 procentų viso bendrovės draudimo portfelio ir yra antroje vietoje po vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo. 2013 metų dešimt mėnesių duomenimis, BTA juridinių asmenų kasko draudimo rinkoje užima trečią vietą.

BTA duomenimis, kasko draudimo rūšis nuosekliai auga jau antrus metus iš eilės. Pernai, palyginus su 2011 metais, buvo sugeneruota 76 procentų daugiau įmokų, o per šių metų vienuolika mėnesių užfiksuotas pusantro karto didesnis augimas nei 2012-aisiais.

„Per pastaruosius trejus metus pastebime klientų sąmoningumo augimą. Galima teigti, kad jie įvertina BTA siūlomų kompleksinių draudimo paslaugų sprendimų privalumus ir naudą. Kasko draudimo augimui esminę įtaką turėjo šalies automobilių parko „atjaunėjimas“. Tiek fiziniai, tiek juridiniai asmenys atnaujina savo automobilių parkus ir esant galimybei renkasi vis naujesnes transporto priemones. Daug įtakos turėjo ir tai, kad nuo 2014 metų Europos Sąjungoje naujai registruoti bus galima tik „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančius vilkikus, todėl šiemet labai daug transporto paslaugas teikiančių įmonių atnaujino savo turimus vilkikų parkus. Mūsų bendrovė, atsižvelgdama į rinkos tendencijas, siūlo kokybišką ir greitą žalų reguliavimą bei konkurencingas kainas“, – teigia Gediminas Radavičius, vadovaujantysis KASKO ir ECA draudimo specialistas.

Kaip teigia ekspertas, ne gyvybės bendrovė BTA yra vairuotojų civilinės atsakomybės verslo rinkos lyderis, todėl kompleksinis produktų pardavimas dabartiniams klientams leidžia didinti kasko draudimo portfelį daugiau nei 50 procentų kiekvienais metais. G. Radavičiaus tvirtinimu, tokia įmonės politika pasiteisina – šiemet įmokos iš kasko draudimo sudarys apie 25 milijonus litų.

Bendrovės duomenimis, didžiąją dalį kasko automobilių parko sudaro automobiliai iki septynerių metų. Nuo 2011 – ųjų šio amžiaus autoparkas vis plėtėsi ir 2013 metais gruodį sudarė 66 procentus viso kasko draudimo portfelio.

Pasak specialisto, daugiausia šiemet augo įmonių automobilių kasko draudimo rūšies pajamos – 64 procentais, fizinių asmenų – 30 procentais. Tuo tarpu juridinių asmenų kasko draudimo rinkos įmokos per dešimt mėnesių augo 8,6 procentais, atitinkamai fizinių asmenų – 6,5 procentais.

Vidutinė kasko išmoka už patirtą žalą šiemet ne gyvybės draudimo bendrovė BTA įmonių autoparkams išmokėjo 4300 litų, fiziniams asmenims – 2000 litų. Didžiausia išmoka šiemet sudarė daugia kaip 230 tūkstančių litų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0