Vilniaus oro uostas laikinai nedirbo pranešus apie sprogmenis lėktuvuose
2011-01-17
CargoNEWS
152
Vilniaus oro uostas šeštadienio rytą buvo laikinai uždarytas dėl pranešimo apie užminuotą lėktuvą. Ieškodami sprogmenų, išminuotojai patikrino du lėktuvus, tačiau sprogmenų nerado.
Apie 4 val. ryto Vilniaus oro uoste paskelbtas pavojus iš Rygos gavus pranešimą apie užminuotą kompanijos “Air Baltic” lėktuvą.
Pranešime buvo nurodytas galimai užminuoto lėktuvo borto numeris. Nors lėktuvo su tokiu numeriu oro uoste nebuvo, nuspręsta pradėti operacija “Skydas”.
Oro uostas buvo uždarytas, iškviestos specialiosios tarnybos, “Aro” išminuotojai. Nutarta patikrinti du “Air Baltic” lėktuvus. Pareigūnai evakavo oro uosto darbuotojus, kurie buvo netoli orlaivių.
Pirmas patikrintas lėktuvas “SAAB 2000″, 5.10 val. jis turėjo skristi į Rygą. Į orlaivį jau buvo pakrautas bagažas, bet keleivių dar nebuvo. Dėl patikrinimo skrydis vėlavo apie pusvalandį.
Paskui patikrintas pusę devintos turėjęs pakilti “Boeing 737″. Jis buvo tuščias, todėl apžiūrėtas greičiau.
Nė viename orlaivyje sprogmenų nerasta.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras